中國飛機設計師名家簡錄-陸孝彭

 陸孝彭（1920 08.19 - 2000 10.16），出生於江蘇常州。1935-1937年，他考入江蘇省立高中學習。畢業後，陸孝彭報考了全國創先設有航空工程係的南京中央大學。大學畢業後，陸孝彭被分配到雲南昆明空軍第一飛機製造廠。1942年他到成都空軍機械學校高級班學習，1943年分配到南川第二飛機製造廠任設計員。陸孝彭先後在空軍飛機工廠工作了3年。　　1944年12月，陸孝彭來到了美國密蘇裏州聖路易斯市麥克唐納飛機工廠實習。陸孝彭被分派到設計部門工作，參加了艦載噴氣式戰鬥機的結構設計。這裏在70年代發展為全世界最大的航空公司之一，即麥克唐納·道格拉斯飛機公司。他後又被派到英國格洛斯特飛機公司繼續實習飛機設計。　　第二次世界大戰期間，格洛斯特飛機公司曾為英國皇家空軍製造了第一種噴氣式戰鬥機“殞星”式和上千架各型飛機。到70年代，格洛斯特飛機公司成為英國宇航公司的一部分。陸孝彭被分配擔任總體設計。格洛斯特公司采納了陸孝彭提出的新型飛機的總體設計方案，並投入了研製。　　1949年8月，陸孝彭從英國途經香港返回祖國，投身於新中國的航空建設。　　1949—1951年，他先在華東軍區航空工程研究室參加機場建設，後到南京集中學習。1951年，他奉命來到北京南苑飛機修理廠負責修理各型教練機、運輸機，支援抗美援朝，出色地完成了任務。1956年，他被調到沈陽112廠第一飛機設計室，被任命為我國自行設計的第一架噴氣式教練機——殲教1的主管設計師。殲教1於1958年8月首飛成功。殲教1飛機的成功證明中國人有能力自行設計飛機，發展祖國的航空工業。　　1958年，我國決定自行研製一種超音速強擊機，以滿足人民空軍的急需。陸孝彭又被調到南昌320廠設計室擔任強-5飛機的主管設計師。他根據空軍對強擊機的實戰要求，突出低空、機動、突襲和攻擊的性能，進行論證，結合中國當時的工業水平，製定了總體方案。1961年8月，強-5飛機的試製工作被責令停止。先後分三批抽調生產人員，100多人的車間，僅剩下14人搞強-5機研製。可陸孝彭仍癡心不改：“強-5飛機我搞定了，14個人也要把強-5飛機拿下來。”這14個職工中，有6名設計員，2名工藝員，4名工人，1名調度員，1名資料員。陸孝彭堅持和工人、技術人員在一起，邊設計、邊勞動，加班加點，克服了數不清的艱難困苦。　　試製車間僅14個人參與強-5飛機研製，這在世界航空工業領域也是罕見的。經過兩年多的艱苦奮鬥和多方協作，完成了第一架靜力試驗機，引起了第三機械工業部孫誌遠部長、空軍曹裏懷副司令員、六院唐延傑院長等的重視，下令恢複強-5飛機的試製任務。1965年6月4日強-5飛機終於首次升空，接著完成了全部試飛科目，通過國家鑒定，被批準初步設計定型。1966年，中央軍委同意小批生產10架強-5機。1968年，強-5飛機試飛鑒定後，經中央軍委、毛澤東主席親筆圈閱批準，強-5飛機投入了成批生產，開始裝備部隊。從此揭開了我國自行設計製造超音速噴氣式強擊機並大量裝備部隊的曆史，填補了中國航空工業的一項重要空白。　　1969年，陸孝彭根據空軍部隊提出的戰術要求，參加了殲-12飛機的設計工作。殲-12飛機於1969年8月起進行方案論證、風洞試驗，1970年進行詳細設計和試造，同年12月26日首飛成功。殲-12飛機在研製中采用了許多新技術、新結構和新材料。經過調整試飛，於1974年完成各項試飛科目，成為世界上最輕的超音速戰鬥機。
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