柴油機動力裝置優點-缺點

柴油機動力裝置具有比較優良的性能，在現代艦船中，不論商船﹑漁船﹑工程船及各種軍用艦艇上都得到了極為廣泛運用。目前以柴油機作為主機的艦船占90%以上，柴油機船總功率占造船總功率的82%以上。由此可見柴油機動力裝置的絕對統治地位。

柴油機動力裝置具有以下優點：

（1） 有較高的經濟性，耗油率[Kg/(KW。h)]比蒸汽﹑燃氣動力裝置低得多，其中高速柴油機（1000r/min以上）耗油率為0。16—0。18；中速機（300—1000r/min）為0。125—0。170；低速機（300r/min以下）為0。120—0。140。一般蒸汽輪機的耗油率為0。18—0。35；燃氣輪機的耗油率更大，為0。24—0。40Kg/(KW。h)。

這一優點使柴油機艦船的續航力大大提高，換言之，一定續航力下所需的然油儲備更少，從而使運行成本降低，有效載荷更高。

（2） 重量輕，柴油機動力裝置中除主機和傳動裝置外不需要鍋爐﹑燃燒器及這些設備附帶的共質輸送管道等，所以輔助機械設備相應減少，布置簡單，因此單位重量指標較小。

（3） 具有良好的機動性，操作簡單，啟動方便，正倒車迅速，一般情況下正常啟動到全負荷隻需要10到30分鍾，緊急時僅需3到10分鍾。雖然這一指標比燃氣輪機裝置差些，但它不需要像燃氣輪機裝置那樣需要一套複雜的啟動和倒車設備。柴油機裝置停車隻需要2到5分鍾，主機本身停車隻需要幾秒鍾。

但柴油機裝置也存在以下幾個缺點：

（1） 由於柴油機的尺寸和重量按功率比例增長快，因此單機功率受到限製，低速柴油機也緊有40000KW左右，中速機20000KW左右，而高速機僅在8000KW或更小，這就限製了它在大功率船上使用的可能性，大功率艦艇希望的功率植普遍在30000到500000KW，故無法勝任。

（2） 柴油機在工作中的噪聲﹑振動比較大。

（3） 中﹑高速柴油機的運動部件磨損比較嚴重，高速機的整機壽命僅1000到2000小時。

（4） 柴油機在低轉速時穩定性差，因此不能有較小的的最低穩定轉速，影響了船舶低速航行性能。另外，柴油機的過載能力也較差，在超過負荷的10%時，一般僅能運行1小時。

近年來，隨著中國造船業在市場上風生水起，“中國因素”成為國際船舶市場上一個時新名詞，它也在一定程度上影響著國際船舶市場的變化與發展。