高棉價--> PTA價格上漲 四股票受益20110219

PTA價格上漲 四股票受益

  昨天，A股市場PTA相關受益股上漲。市場人士表示，該板塊股票主要受益於PTA價格的上漲。  　　
與PTA相關的A股上市公司主要有S儀化、S上石化、珠海港及榮盛石化等。截至昨天收盤，S上石化上漲了5.05%、S儀化漲幅為4.87%、珠海港上漲了4.31%、榮盛石化漲幅為3.25%。 
 　　數據顯示，至本周三國內PTA現貨價格已高達11850元/噸左右，期貨價格則更高。按照當前PTA9500元/噸的成本計算，近25%的行業利潤率，讓PTA企業紛紛迎來罕見的“暴利”時代。
業內人士表示，與去年5月低點相比，上遊原油價格漲幅隻有20%，而同期PTA的漲幅卻高達70%。這使得PTA生產企業的利潤將異常豐厚。  　
　分析人士表示，PTA的價格推動力主要來自高棉價。
作為棉花的直接替代品，PTA下遊的滌綸產品受到棉價的直接拉動，尤其是與棉花混紡的滌短產品。當前鄭棉已重新回到33000元之上，如果按照2至2.5的正常比價計算，當前PTA合理價位應該在13000元至16000元/噸之間。

精對苯二甲酸（PTA）是重要的大宗有機原料之一，其主要用途是生產聚酯纖維(滌綸)、聚酯薄膜和聚酯瓶，廣泛用於與化學纖維、輕工、電子、建築等國民經濟的各個方麵，與人民生活水平的高低密切相關。
 
PTA的應用比較集中，世界上90%以上的PTA用於生產聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)，其它部分是作為聚對苯二甲酸丙二醇酯（PTT）和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）及其它產品的原料。 

基金分享珠海港PTA“暴利”盛宴
  與去年同期相比，PTA的利潤率已經上漲了1.5倍，可以說PTA已經進入了罕見的“暴利”時代。昨日珠海港(000507)便及時宣布，公司接到參股子公司珠海碧辟化工有限公司來函，
報告其股東BP公司計劃進一步擴大在華石化業務，包括投資珠海PTA的二期裝置改造和三期擴建項目，其中二期20萬噸，三期125萬噸。
  　　在接踵而至的利好下，珠海港在大盤乏力的情況下，連續兩天表現給力。與此同時，光大證券給出了首次買入的評級，且目標價看到21.53元。昨日，珠海港大漲4.53%，報收15.68元，
但距離光大證券給出的目標價仍有37%的上漲空間。而於三季度紮堆入駐的基金，截至目前已經浮盈近50%。
  　　珠海碧辟PTA擴產
  　　2011年2月17日，珠海港收到參股15%的珠海碧辟化工有限公司來函，報告其股東BP公司計劃進一步擴大在華石化業務，包括投資珠海PTA的二期裝置改造和三期擴建項目。
  　　計劃中的珠海PTA二期裝置改造項目將進一步提升二期裝置的產能20萬噸，使珠海碧辟化工的PTA總產能達到每年170萬噸。目前已完成該項目的工程設計工作，預計將於2012年第一季度落成投產。
裝置改造項目的總投資約人民幣3億元，使用珠海碧辟化工的自有資金，不需要公司再行投資。
  　　同時，針對三期生產裝置擴建項目的可行性研究正在進行當中，並計劃向有關政府部門申請立項批準。根據報告，三期擴建項目的生產規模為年產125萬噸PTA。計劃采用BP公司最新的PTA生產技術。
項目總投資預計約人民幣40億元。有關對該項目的投資將在獲得國家政府部門核準批複後擇機提交珠海碧辟化工董事會審核。
  　　二期將貢獻利潤3億
  　　據了解，去年同期國內PTA成本大約7000元/噸，價格約為8000元/噸，利潤差額也就在1000元/噸左右，利潤率10%左右。
現在，PTA價格已經漲到11850元/噸左右，但成本隻有9500元/噸，利潤差拉大到2350元/噸，利潤率近25%。
  　　雖然目前PTA短期麵臨高位調整的壓力，但分析人士認為，由於棉花價格維持高位，另外有供應偏緊的支撐，PTA的調整幅度應該不會很大，中期漲勢可期。
  　　顯然，PTA產能的擴大，有助於珠海碧辟化工更好地發揮規模效益、滿足市場需求。但公司稱，目前對珠海碧辟化工利潤的影響尚無法估算。
  　　珠海碧辟目前150 萬噸PTA 產能，至2012 年一季度二期項目建設完成，公司將擁有PTA 產能170 萬噸。“目前PTA 噸淨利達到1800元/噸，按照2011 年全年噸淨利1500 元，90%的開工率計算，
則碧辟化工將給珠海港貢獻利潤3億元。”光大證券昨日分析稱，“按照15 倍PE，則這塊資產市值為45.56 億元。”
  　　資料顯示，BP珠海是BP(85%)與珠海港股份有限公司(前身為富華集團)(15%)於1997年成立的合資企業。該合資企業的一期和二期PTA裝置的年總產能約為150萬噸，分別於2003年和2008年投產。
  　　廣珠鐵路年底通車
  　　公司主營珠海港物流、地產、電力能源三大產業。據了解，廣珠鐵路將於2011年年底通車，通車後，貨運年運輸量預計達5000萬噸，對提升珠江西岸物流能力和產業聚集水平大有幫助。
  　　廣珠鐵路從京廣線江村編組站引出，途經廣州、佛山、江門、珠海4市，全長190公裏，以貨為主兼顧客運。建成後將承擔廣州樞紐西北聯絡線功能，有效緩解廣州西向瓶頸，打通出海通道實現海鐵聯運。
按規劃，高欄港站將設18條到發存車線及6條專用線接軌，其中包括礦石、煤裝車及散雜貨物裝卸線，裝卸能力每年均達3000萬噸。
  　　高欄港經濟區管委會主任則提出，要經過3-5年的努力，使珠海港進入億噸大港的行列，並在8-10年建設稱為全國沿海的主要樞紐港。分析人士也認為，在政策的支持下，珠海港有望於2013年順利實現億噸大港的目標。
  　　基金已浮盈近50%
  　　珠海港未來的戰略是“打造一流港口物流營運商、港口物流地產綜合開發商和電力能源投資商”，一直以來，公司都存在強烈的資產注入預期。未來集團將逐步把港口輔助業、港區項目用地資產、
碼頭裝卸主業等集團優質資產注入上市公司，最終實現珠海港的整體上市。
  　　在種種預期下，今年三季度，珠海港獲得了眾多基金的追捧。公司三季報顯示，前十大流通股股東中，就有7個基金席位。其中五隻基金於今年三季度新建倉，兩隻QFII早在去年第二季度就已“潛伏”其中。
持股最多的廣發聚豐也是在去年二季度建倉該股，三季度該基金又加倉了344.99萬股。上投摩根內需、國泰金牛創新、易方達科訊、南方寶元債券三季度分別建倉400萬股、379.97萬股、316.85萬股、265.12萬股、258.55萬股。
以珠海港三季度的平均價格10.62元計算，截至目前，這些基金已經浮盈近50%。