俄羅斯117S發動機也沒到四代標準怎麽就研製出了T-50

俄羅斯的117S發動機也沒達到四代標準怎麽就研製出了T-50呢？
這個問題很簡單，117S推力已達145千牛，采用的是三元矢量噴嘴技術，比F-22的F-119二元軸對稱噴嘴發動機還先進，雖然推力不如F-119，但T-50的氣動比F-22優秀，117S發動機裝在T-50上能夠滿足測試T-50的飛行速度、高度、超音速巡航、超機動性等4S標準性能，基本夠用了。其實俄羅斯早就研製出了性能和推力遠超F-119發動機的AL-41F矢量噴嘴發動機。該發動機加推力196千牛(F-119發動機160千牛)，全機推重比達1．25，發動機不開加力也能實現超音速巡航飛行。推力矢量技術是俄一大優勢，實力遠強於美國。蘇－34MK和蘇－37就使用了AL—31FP，推力矢量發動機，相比之下，采用最新技術和材料研製的AL—41F性能明顯改善，推重比由8提高到11，位居世界第一；描燒室溫度提高250℃，加速性能顯著增強。米格1.44裝兩台 AL-41F 發動機,總推力達392千牛,2000年2月29日首飛成功。那麽T-50為什麽沒有采用AL-41F發動機呢？一是發動機推力過大，所需材料價格昂貴，成本高，沒有必要。二是發動機推力過大耗油量必然也非常大，很不經濟。據推算如果T-50采用AL-41F發動機，單架成本超過2億美元，俄羅斯空軍裝備不起，賣給別人也買不起，所以俄羅斯要將AL-41F的推力改小，加推力160-170千牛就足夠了，並以117S發動機尺寸為藍本，改好後裝上去就行了。俄羅斯2002年就有了AL-41F發動機，米格1.44和蘇-47的雷達反射麵積又達到了0.5平方米的隱形性能，米格29K和米格35又裝上了探測距離300公裏的甲蟲-AE有源相空陣雷達，蘇35的超音速巡航、超機動性、超視距攻擊、航電和機載武器係統也達到了西方四代機的代水平，標準的俄五代戰機自然呼之欲出了。