北京交通印象 (圖)

剛才在海外一個壇子上看見一個土老外抱怨北京的地鐵不好，公交不好，開車像坐船等等。南瓜十分氣憤！北京的地鐵在世界數第幾咱不清楚，但至少比紐約好多了。華爾街站，頭頂上老往下滴水不說（上麵可是墓地啊，那是什麽水？），個個站台都有個鐵籠子一樣的門，著火了往哪裏跑啊！而北京的地鐵至少燈光明亮，通風順暢，秩序井然，讓人進去有安全感。

 

北京的擁擠是真的，那是因為這城市充滿活力！世界上1000萬以上人口的城市有幾個？公交車不是給挑三揀四的洋毛子設置的，因為他們沒有繳納足夠的稅收，所以無權享受政府補貼的交通方式。聽了那老毛子半天抱怨，咋不聽說他老人家去打車辦事啊，不是掏不起那幾個錢吧。

 

至於北京的公路交通，沒有兩把刷子的洋毛子最好不要自己去逞能。老司機都知道上路前必須練好幾個基本功：跟，別，塞，停，蹭！

跟, 就是和前車要跟緊了，一般來說，時速60公裏的路上，基本上車距不要大過2米（就是半個車身多點了）大過兩米就有被加塞兒的可能。平常低速的情況下前後車距不要大到能過一輛自行車和行人。否則，自行車和行人的海洋就會從你這裏決堤，一條人行通道就在車前自然形成。

 

 別，就是擋住的意思，比如左轉彎，要先把車身橫在路上別（擋）住直行的，否則你就是等100個燈，等到天黑也別想轉過去。聰明點的可能能悟到出胡同口、上大路都是一個道理，要用別的技術擋住主路上的人車。人多嘛，生存空間都是自己爭取的。中國可沒見STOP SIGN.

塞呢，和別相似，唯一區別是別是從靜到動或低速“蠕行”的情況下，塞是在高速行駛中。塞要求精確拿捏速度和尺寸，其難度用美國土著人的話可以這樣解釋：高速行駛中的平行趴車。當你在高速行駛中想並到左右線時，旁邊道上前後車間閃現出比一車身長一步的距離，你要堅決果斷的把速度加上去，打一小把輪（方向盤），照前車的尾燈撞，並隨時準備急刹車。隻有這樣的勇氣才能讓你順利並入。最高水平的塞是後車司機不需要因你的出現而點刹車，而是繼續坦然收聽北京交通台的調侃。這項技術對新手最重要，否則你老人家一上路就準備在環線上轉到天黑人少了再回家吧。

另外一個技術就是停。你可能說，停有什麽難的？刹車不就完了？非也，非也！北京的交通複雜性要這樣和你解釋，你以80公裏的時速飛奔在環線裏請不要驚奇忽然有兩個武林高手翻過隔離帶上的樹籬笆，一個平沙落雁站在你車前5米！你在綠燈通過路口不要驚奇忽然一輛自行車橫空出世，或者一輛左轉車在你麵前一個急刹車衝你微笑。你要是不準備好經受這些考驗，上路前三個星期，你就能把百萬家產在“無過錯賠償原則下”賠個精光。所以，停車要做到說停就停，滑行不超過兩米！基本上要做到讓車內的後排乘客衝到前排，前排的手按儀表板，頭頂風擋玻璃。停下後，車身前牌照和目標之間可能過不去世界上最小的哺乳動物但一定不能在目標物上親吻下個小坑坑。當然，要是能罵一句“傻叉，你鴨找死啊！”就更說明你臨危不亂，並具有炸醬麵一樣的濃鬱地方風情！

 

蹭，這種靜中有動，動中有靜的功夫主要用在鬧市區和上下班路口。當自行車和行人都如流水一樣從你車前流過時，你仍然要能夠分分寸寸地以時速0.01公裏的速度向前蹭，保持車向前走不熄火，以通過人口密集區。當然了，如果偶然有個把毛糙點的騎車人站立不穩可能會扶一下你車頭什麽的，腳大的有可能被你軋掉鞋後跟，這都是正常情況，“千萬別停下”是技術要領！一旦停下，你身後的車會喇叭大作，罵聲四起“麵瓜！牙掉地上了？走的好好的怎麽杵那裏不動窩啦！” ，另外就是要在蹭中分清刹車和油門，如果這時你一激動錯誤地把刹車當成油門，嗬嗬，別怪俺沒提醒你：莫斯科不相信眼淚，NEITHER DOES BEIJING!