財經觀察 2036 --- 比亞迪 = 郭台銘+巴菲特+王傳福

比亞迪股價三天暴漲超35% 巴菲特狂賺48億(圖) 南方日報

一個是台灣首富,一個是“股神”,一個是中國的“電池大王”與“汽車新貴”,郭台銘、巴菲特、王傳福 三個人湊到一個舞台上,將是一出多麽精彩的演出?  

美國時間5月2日,巴菲特旗下的伯克希爾———哈撒韋公司股東大會受到全球投資者關注。在巴菲特舉辦股東大會之際,台灣首富台灣鴻海集團總裁郭台銘5月3 日在接受媒體采訪時,隔空三問巴菲特,質疑巴菲特投資比亞迪的眼光。郭台銘此舉可謂隔山打牛,其目的是打壓競爭對手比亞迪及其掌門人王傳福。  

對於郭台銘的指責,巴菲特並沒有直接回應,而巴菲特的黃金搭檔芒格卻站出來力挺比亞迪,稱“比亞迪可能是一個小公司,但是它有很大的野心。如果比亞迪不成功,我將非常驚訝。關於比亞迪的發展和合作,我感到是有生以來最大的榮幸。”  

巴菲特

資本市場上,在香港上市的比亞迪(01211)連續三天飆升漲幅超過35%,成為港股奇葩。此前2008年9月29日,巴菲特旗下附屬公司中美能源控股以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份,約占比亞迪10%的股份。截至昨日收盤比亞迪股價為29.4港元,股價已上漲267.5%,如果未售出股份的話,按照比例計算巴菲特投資比亞迪已經淨賺48.15億港元。  

比亞迪的瘋狂會不會繼續演繹下去?到底是郭台銘的批判錯了,還是巴菲特投資眼光出了問題?  

郭台銘三問巴菲特打壓比亞迪  

郭台銘在巴菲特舉辦投資者大會之際,隔空“三問巴菲特”,稱如果“股神”不回答,明年他一定買一、二股伯克希爾———哈撒韋公司(巴菲特旗下的控股公司,是巴菲特的主要資本運作平台)的股票,飛到美國波克夏股東年會上,親向巴菲特請教。  

郭台銘的三問分別是:  

一問:“巴菲特不是一直標榜隻投資有誠信、長期經營的公司,為何投資偷竊富士康商業機密的比亞迪?”  

二問:“巴菲特不要隻敢在伯克希爾股東會現場展示比亞迪汽車,敢不敢駕駛比亞迪整天自誇的F3DM電動雙模車上、下班?”  

三問:“豐田、本田、福特、通用等國際大車廠投資油電混合車領域很久以後,才開始賺錢,巴菲特是用何種專業知識判斷比亞迪的潛力?”  

郭台銘的“三問”,將郭台銘、巴菲特、王傳福三位傳奇人物推到了聚光燈下,引發輿論高度關注。  

郭台銘之所以向巴菲特發出“三問”,是因為巴菲特旗下公司去年9月斥資2.3億美元購買比亞迪一成股權。並且,在剛剛召開的伯克希爾———哈撒韋公司股東大會上,巴菲特還特意邀請了比亞迪展示其生產的汽車。這令郭台銘大為光火,因為比亞迪在代工領域(特別是手機,已經比亞迪虎視眈眈的筆記本代工)與郭台銘旗下的富士康構成直接競爭關係,而在郭台銘看來,比亞迪在代工業務的快速發展,是因為“剽竊”了富士康的商業技術機密。所以,郭台銘將氣發在了與其業務並沒有關聯的比亞迪汽車上。  

比亞迪股價三天暴漲超35%  

台灣首富的質疑,並沒有打壓比亞迪在香港股市上的表現,反而是在質疑聲中連續三天大漲。其中,5月4日漲13.7%,5日漲9.9%,昨日再漲13%。其實,自去年9月巴菲特買入比亞迪以來,盡管遭遇了百年一遇的金融海嘯,但比亞迪的股價卻絲毫未受影響,反而不斷創下新高。  

推動比亞迪股票不斷創新高的,無疑是比亞迪的電動汽車業務。去年油價的暴漲,使得汽車廠商紛紛押寶新能源汽車,而比亞迪在該領域表現出黑馬的氣質。  

王傳福在汽車上的野心可謂路人皆知,早在2007年比亞迪F6下線儀式上,王傳福就公開表示,公司有望在2015年成為中國第一大汽車生產企業,2025 年計劃銷售突破1000萬輛,超越豐田,成為全球第一。據了解,2008年,比亞迪汽車銷量達到20萬輛,2009年比亞迪的銷售目標是40萬輛。  

在電動汽車領域,比亞迪可以說已經跑到了業界的前列。比亞迪2008年底投放市場的混合動力汽車F3DM,可以像手機一樣,在家用插座上充電,7小時即滿, 突破了電動車需在專業充電站充電的瓶頸。一般的混合動力汽車在低速時使用電動驅動,高速時就需要電動機和燃油發動機一起驅動。但F3DM可單獨使用電驅動,最高時速150公裏,續航裏程達100公裏。相比之下,目前掌握雙模技術的另外兩家公司———通用汽車和豐田所銷售的電動車,一次充電則隻能行駛25 公裏。  

從成本上看,一套F3DM的雙模係統成本為人民幣5萬元,年產量達到20萬輛後可降至3萬元,使F3DM的售價僅有15萬元,低於目前市場上同類車價27 萬至28萬的水平,且全電狀態下行駛百公裏開支不足人民幣10元。比亞迪擬在年內推出的E6是目前全球續航裏程最長的純電動車,一次充電的行駛裏程將達到 400公裏,最高時速160公裏,百公裏平均能耗20度電,如按每度電0.6元計算,行駛百公裏的能源開支僅12元,僅有燃油汽車的三分之一。  

“已上市的F3DM和即將推出的E6,無疑使比亞迪成為全球新能源汽車市場上的領先者之一,”汽車研究機構J.D.Power亞太公司中國區調研總經理梅鬆林表示。  

此外,比亞迪股價不斷創新高,也和中國政府支持新能源汽車的政策推動密切相關。中國政府也在3月下旬公布了新能源汽車發展戰略,提出到2011年實現新能源汽車(包括純電動和混合動力)產能50萬輛,銷量占乘用車總銷量約5%。“比亞迪在中國新能源汽車的研發上起了帶頭作用,”國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體組組長歐陽明高4月上旬在一項電動汽車研討會上說。“(它)值得我們關注。”