蘭州曆史文化：文物名勝

絲路驛站沙井驛

　　“一驛過一驛，驛騎如流星；平明發鹹陽，暮及隴山頭……”這是唐代詩人岑參的《初過隴山途中呈宇文判官》。這首詩中形象地記述了唐代絲綢古道上驛站的繁忙景象。

　　在漫長的曆史歲月中，絲綢之路上的一座座古驛站，如同一個個明珠，點綴著絲綢之路。如果沒有這些驛站，絲綢之路是難以成為連接東西方的要道。作為絲綢之路上重要的交通樞紐蘭州，保留了大量的古代驛站遺跡。

　　今天以生產建築材料而著名的蘭州市安寧區沙井驛，就是一個古代大型驛站。由於這個地方係山前礫石帶，地麵下有十餘米厚的砂石層，農民經常挖井取砂鋪田，故而得名沙井驛。沙井驛是一個整修於明代的大型驛站，麵積近一萬平方米，四周的城牆異常堅固，是明代兵部所轄的驛站。

　　1419年，禿黑魯帖木爾王朝沙哈魯王（禿黑魯帖木爾之子）派遣了一個規模龐大的使團，從今阿富汗的赫拉特市出發，赴北京朝覲永樂皇帝後，於1422年回國。使團成員之一的畫家蓋耶速丁便將途中的所見所聞整理成《沙哈魯遣使中國記》一書。

　　書中對中國的驛站進行了詳細記述，通過《沙哈魯遣使中國記》，人們能看到明代驛站的大致情況。他們這樣寫道，“（驛館）每晚不獨賜給飯食，而且有役人、床鋪、被褥等供用也。各驛內有馬驢四百五十匹，皆華飾，以備旅客之用。又轎車五六十輛，每輛需十二人荷之，始得行……各驛皆有羊、鵝、雞、米、麵、蜜、酒、醴、蒜、鹽、蔥、菜蔬以供食。”

　　那些使節給我們留下了這樣的信息：古代驛站是一個綜合性機構。從功能上說具有防護道路、提供住宿、盤查行人、查驗貨物等多種功能，一些大型驛站還集中了現代海關、道班、政府招待所、郵電所等多種功能。

　　從規模上來說，明代驛站的修建和衙署相差不多。有廳堂、儀門、駐節堂、穿堂、後堂、鼓樓、庫房、馬廄房等，沿邊地區驛站往往築有城堡。驛站“鋪陳管支，俱照馬出辦”，一般而言，驛站的差使分為上、中、下三等，馬匹和床褥等都分為三等。驛站的管理分工明確，類似於軍隊，有負責倉庫安全的，也有負責整個驛站安全的。

　　驛站的重要性往往決定一個驛站的規模，大的驛站有80匹馬，小的驛站隻有5匹馬。明代長城沿線的驛站則由軍方直接管理，僅寧夏沿邊驛道上的軍卒就有1600人。

　　明代驛站不僅有嚴格的管理製度，而且還有到達期限。隻有奉旨差遣者、親王、使臣，文武百官到任在1500裏以上，職官病故運送遺體及家屬回鄉者等人才可以使用。當時從秦州（天水）到北京共3320裏，要經過55個驛站，限110天到達。

　　蘭州境內保留下來的驛站名稱比較多。盡管驛站已經退出了曆史，但今天的地名提供了當年的信息。現在保留了驛站名稱的地方，許多成為鄉鎮所在地，有些還仍在發揮驛站提供飲食的作用。

　　今天保留在永登縣內的驛站就不少，主要分布在通往青海和新疆的道路沿線。苦水驛、紅城驛、武勝驛這些是通往西域的驛站。其中苦水驛是今苦水鎮的苦水街村，紅城驛和武勝驛是紅城鎮及武勝驛鎮政府所在地。永登通往西寧途中則有通遠驛、西大通驛和冰溝驛。永登通遠驛設在今通遠鄉牌樓新站村一帶，至今這個地方還保留著一個比較完整的城堡遺址，永登縣城通往連城的公路就從這個村子邊上通過。

　　中央政府和少數民族政權爭奪激烈的年代裏，這些驛站在一定程度上起到了威懾作用。因為這裏不僅可供數百人住宿和活動，而且還是一個防守的支點，一旦有敵情，關上門就是一個堅固的城堡。而在更多時候，驛站和關隘之間相輔相成，形成了嚴密的防禦體係。