影響孩子一生的42個探險故事

第9章 海底肉彈(1)

　　1994年5月，一艘名叫“黃蜂號”的美國核動力潛水艇在波羅的海執行巡邏任務時，突然發生了意外故障，失去控製的潛水艇急速下沉，艇內的23名船員被沉人海底43米處。由於海水壓力過大，他們根本就不能出去，即使能出去，強大的壓力會把人壓成肉餅。可是如果困守在艇內，用不了多久，人人都會因缺氧而死。艇長米蓋羅尼在啟動通氣蓋時，被鐵蓋子猛地擊中頭部，立即倒在血泊中死去。在緊要關頭時，失去了主帥，大家更是驚慌失措，亂成一團，感覺死神離他們越來越近了。就在這關鍵時刻，忽然有人用高亢的嗓音說：“夥計們，大家不要亂，靜下來動動腦筋，可能我們會在絕處逢生的！”眾人的眼光集中盯在這個說話人的身上，才發覺講話者是炮手貝利，盡管他隻有28歲，可是在艇內已經工作了8年，是個老練而出色的炮手，他的特點就是頭腦靈敏，臨危不亂。“夥計們，我宣布，從現在開始，由我擔任代理艇長大家都要聽我的指揮！”貝利的果斷和冷靜，使大家鎮靜了下來，大家不約而同地紛紛點頭，表示願意聽從他的指揮。大家一起開動腦筋，主意一個接著一個地提出來，但不是不切實際，就是不具備所需條件無法實現。貝利也漸漸焦急起來，他心神不寧地在艙內來回徘徊，上牙咬著下唇，雙眉緊鎖著，眼光突然停留在一箱魚雷。驀地，他的腦海中閃過了一個念頭：魚雷可以從炮口發射出去，能不能把人當作魚雷從炮口發射出去呢？貝利把自己的設想說了出來，夥伴們聽後頓時嚇得目瞪口呆，人當作“海底肉彈”從炮口發射出去，這在人類海軍史上是前所未有的事！貝利鎮靜地說：“人和魚雷粗細差不多，所以肯定能從魚雷發射管中發射出去，我可以把射程控製在43米左右，使人安全地到達海麵。”“可是這樣做安全嗎？”一位名叫傑森的船員膽戰心驚地問。“與其坐以待斃，不如鋌而走險。”貝利炯炯有神的目光掃過傑森，語氣堅決地說，“關鍵就要看我們的毅力和勇氣了！膽小的在後麵，膽大的在先上！”大家呆了幾分鍾後，不得不同意試試貝利的設想，因為艙內的氧氣已用得差不多了，除了冒險執行這個方案外，沒有別的選擇了。接著，貝利簡單地把要求說了一遍： “把活人當作魚雷發射，每個人在被發射前，必須排清肺部的所有空氣，再屏氣半分鍾，否則，活人就會因肺部擴張而爆炸，就像海底的魚不小心竄到海麵上內髒爆炸一樣。”看到有些船員滿臉驚恐的樣子，貝利斬釘截鐵地說：“隻要有百分之一的希望，就要用百分之九十九的努力去爭取！開始準備，氧氣已經不多了！”第一個站出來的是潛水員羅伯遜。他在呼完肺部空氣後，馬上屏住了呼吸，不一會兒，他的臉開始變紅，轉而由紅變白。他發現自己有點支持不住了，但他還是咬緊牙關屏住氣。就在這一刹那間，貝利按動了魚雷炮的開關，透過觀察孔，貝利看到魚雷炮的炮管以強大的氣流排開了周圍的一小片海水，緊接著，一個黑影從塗有塑料防水膠的發射管口衝出，一眨眼就消失得無影無蹤了。羅伯遜被發射出去，不過是死是活誰也不知道。接下來進行得很順利，船員一個接一個地被魚雷發射到海麵上，連“膽小鬼”也被送了上去，最後隻剩下貝利自己一人了。這時除了他自己外，潛艇內已別無他人，所以他隻有靠自己來按動電鈕了。此時艙內的氧氣已消耗殆盡，如果他不能在5分鍾內把自己發射出去，那他就要留在海底做“烈士”了。他長長地做了個深呼吸，然後慢慢地往外排氣。他竭盡全力使自己平靜下來，當肺部的空氣被他一點一滴地擠完後，他馬上開始凝神屏息地啟動了開關，迅速鑽入了炮膛。“轟”的一聲，貝利隻覺得自己的身子在向上猛飛，他的耳朵有點痛就像是飛機迅速拉升時的感覺那樣，一刹那，他的耳朵聽到了的水聲，他睜開眼，發現自己已經在水麵上，真是不可思議！貝利看到水麵上有好幾個頭在一上一下，他知道這是他的戰友們，他高喊：“我也E來了！”……

　　高登義的科學探險故事

　　高登義，現任中國科學探險協會常務副主席，中國雅魯藏布大峽穀科學考察隊隊長。他長期從事高山、極地、海洋環境氣象科學考察研究，是我國第一個從事地球三極(南北極地區和青藏高原)科學考察的人。在這裏我們節錄兩個高登義探險時遇到的驚險故事。

　　1．第一次經受風雨

　　1966年3月18日，經過三天的長途行軍，中國登山隊和科學考察隊一行百餘人來到了西藏定日縣，住宿在定日兵站。

　　當夜，在一間20多平方米的平房內，10多名科考隊員擠在一排通鋪上，正準備睡覺。突然，門外傳來緊急集合的哨聲。我們正要起來外出集合，登山隊隊長許競跑來對我們說：“科考隊員原地不動，現在有情況。”經打聽，原來，定日縣武裝部傳來情報，某處發現土匪活動，請登山隊派人支援。

　　中國登山隊第一分隊是由日喀則軍分區某連隊挑選的藏族戰士組成，遇到這種情況，立刻就拉出去了。我第一次參加珠峰考察，還沒有到珠峰山腳下，就遇到這種“敵情”，真有點不知所措。頓時，兒時在家鄉聽到呼喊“土匪搶人”的情景立刻浮現在眼前。那是在解放前，每當農曆除夕臨近時，夜晚，常有槍聲伴著“土匪搶人”的求救聲劃破夜空的寧靜，我和弟妹總是被嚇得打哆嗦。今夜，我的心情非常相似，隻是沒有打哆嗦。我和隊友們緊張地等待著事態的發展，盼望著好的結局。大約過了兩個小時，已是午夜過了，許競隊長才來向我們宣布：緊急警報解除，大家安心睡覺。

　　土匪逃跑了，我的心算安定了。第二天才知道，一分隊隊員追擊土匪幾小時，越追相距越遠，隻好返回了。還未真正踏上珠峰科考征途，就遇到了意外的“襲擊”。

　　1966年3月30日，這是我們到達珠峰北坡大本營一絨布寺的第10天。我和氣象組的燕子傑同誌受組長之命，乘車下山去氣象站抄資料，為登山天氣預報提供依據。組長交代，四天後隨原車返回。

　　4月6日中午，經過6天的緊張工作，所需資料全部抄完，‘日喀則返回的奧斯汀小車來到氣象站接我們。午飯後，司機、劉光達醫生等和我們一行五人隨車向珠峰北坡大本營駛去。

　　從定日氣象站至大本營約60公裏，汽車在海拔4500米左右的山道上曲曲折折地前進著。由西藏日喀則軍分區工兵連開辟出一條便道，把定日縣和珠峰大本營連接起來。盡管便道相當不平坦，但畢竟能通行汽車，能運輸隊員及必要的物資和登山裝備。司機是位老西藏，善於言談。他衝著這條便道說：“自1960年登完山後，很少有車進山。現在好了，可以通車了。”我望著這條崎嶇的山路，四周靜靜的，隻有我們這一輛小車在孤獨地爬行。我突然想起了3月18日晚上的情景，情不自禁地問司機：“現在還有土匪嗎？”一句話，似乎觸動了什麽。司機突然自發地向兩側望望： “難說啊！我們還是加把油吧！”汽車加足了馬力，加速向大本營方向奔去。

　　在衝過一條水溝的過程中，汽車熄火了。司機多次嚐試，馬達就是發動不起來。我們隻好下車，群策群力，好不容易把車推過小溝。司機緊張地修車，我們在一旁等待。

　　一個多小時過去了，天漸近黃昏，馬達仍然不能發動。司機罵了一句後說：“看來要在這兒過夜了。”我們也隻好聽天由命，誰叫我們不會修車呢！？大家正在議論如何在這兒過夜時，一名藏族青年騎著一匹馬跑來，圍著我們的車轉了一圈，一句話沒說，又離開了。他這一離開，我們馬上緊張起來了。大家七嘴八舌，議論起他來這兒的目的，很自然的又和3月18日晚的事聯係起來。我們五人有三支衝鋒槍，兩支手槍，是隊裏發給每個隊員自衛用的。五人會議決定，今夜全副武裝，輪流值班，明天一早再派人到大本營報信。

　　夜很靜，明月當空，滿天繁星。這兒離絨布寺隻有40公裏，海拔4500米左右。如此明月晴空夜，應該說比北京的中秋月夜還要美麗，應該是賞月的最好時辰。然而，此時的我們卻完全沉浸在緊張的氣氛中。值班的和不值班的都沒有睡，都在警覺地監視著四周，都在猜想著這位突然出現又突然消失的藏族青年人來此的目的……

　　深夜一至兩點，是我值班。我端著衝鋒槍，圍著小車不時地遊動，儼然像一名哨兵。我受過民兵訓練，會用常規槍支，但卻從來沒有真刀真槍動過手，一想到可能會遇到土匪襲擊，心中不覺一陣緊似一陣，情不自禁地背靠汽車，巡視前方。這樣，仿佛有了靠山，壯了膽。山穀中不時傳來野狼的嚎叫，更增添了緊張的氣氛。到底是怕狼還是怕土匪，真有些說不清。

　　當地時間5點，天微明。我們五人湊在一起，大家商議，

　　由我和劉光達醫生先去大本營報信，請求派大車來支援。

　　劉光達醫生是一名轉業軍人，年齡比我大幾歲，1米78左右的個子，長得也壯實。我們兩人各帶一支衝鋒槍上路了。山風拂麵，寒氣襲人。借著微弱的晨曦，我們沿著汽車的便道向大本營走去。剛走出不遠，劉醫生突然提議：“我們鳴槍向大本營報警，如何？”我略一思索後說：“不好！這兒離大本營還很遠，報警不成，反會引來土匪。”劉醫生不說話了，我們默默地快速前進。3月18日追土匪的印象太深了，我們怕招來土匪，集中精力悄悄地快速前進。

　　山路崎嶇，山穀中異常寂靜。就這樣，我們默默地走了3個多小時，來到一處比較寬闊的河穀中。穀底無水，但可見雨季時河水衝刷的痕跡。忽然，在前進方向左側山坡上發現有座房舍，炊煙嫋嫋，顯然有人家。可以想像這家人正在做早飯。想到人家做早飯，我的肚子咕咕叫起來了。從前一天午飯後，已整整過了20個小時，滴水未進，經過一個晚上的緊張後，現在驟感饑餓了。本想上山坡討點水喝，順便打聽一下路，但一想到昨晚的情景，這種念頭很快就打消了。

　　我們繼續前進著，時而穿越山穀，時而翻過山脊，沿著簡便的汽車道向前進。為了不走錯路，我們基本上不離開這條汽車便道。所經之處，大多在海拔4500米左右。高山缺氧，加上又饑又渴，我們的步伐越來越慢了。下午兩點多，又來到另一條更寬闊的河穀中，估計河底寬達一公裏左右。一路走來，從未遇到過一個人，原來緊張的心情似乎隨著步人寬闊的河穀放鬆了。我們走走停停，不時還坐在河灘的大石上休息。不知是心情稍輕鬆了一點，還是為了壯膽，我哼起了“我們年輕人，有顆火熱的心……”的歌曲來，劉醫生也打起了精神，和我一起邊走邊哼。

　　下午3點多，在河穀的拐彎處，我們遇到了幾位藏族同胞，正在河邊生火做飯。他(她)們一見我們兩人，便熱情地向我們打招呼。原來，這些藏族同胞是剛為我們送柴火到大本營後返回來的。見我們身著登山服裝，自然對我們格外親熱了。香噴噴的酥油茶又解渴又解餓，連喝了兩大碗。臨走時，我不知該如何感謝藏族同胞，從口袋裏掏出唯的一一張一元錢，硬塞在一個小孩的手裏。

　　我們不斷回頭向藏族同胞揮手致謝，直到拐彎處看不見了，我們才加速向大本營奔去。

　　大本營越來越近。下午6點鍾，山穀中已逐漸轉暗，我們來到絨布河的下遊拐彎處，這裏離大本營隻有四公裏左右了。經過一陣緊張的趕路後，劉醫生實在走不動了，他在河邊坐下來，對我說：“小高，你快點回大本營報告吧，我實在不行了。”我不放心他一人留在這兒，動員他和我一起走。他又說：“沒事了。這兒離大本營很近，常有為登山隊送物資的藏族老鄉經過，你快走吧！”我一想也有道理，帶著我的衝鋒槍加速向大本營走去。

　　我一個人在黑暗中趕路，心裏確實緊張。之前我們兩人一道奔走，雖然心裏也不很踏實，但總還有個伴，有相互支撐的精神支柱。現在我和劉醫生分手了，才感到“孤獨”的滋味，真不好受。路不平，天又黑，心又急，越想趕路，越走不爽快，跌跌絆絆，汗都急出來了。心裏覺著似乎有人在後麵跟隨，於是竟跑起來。在海拔近5000米的山路上跑，哪能堅持多久？！我累了，隻得冷靜下來：怕什麽呢？前麵是大本營，後麵是劉醫生，我帶有一支衝鋒槍，又不是燒火棍！我鼓勵著自己：你還當過基幹民兵連長呢，怎麽這樣沒有用？我緊握衝鋒槍，做好隨時射擊的準備。 “大不了一拚”，心裏想開了，人就踏實多了，趕起路來也不跌跌絆絆了。

　　到了大本營，已近晚上8點。隊員們正在吃餃子。我趕到隊部向許競隊長匯報了情況，請求派車去支援。許隊長當即做了安排，留我在隊部吃餃子。我真想大吃一頓。但許隊長對我說：“一天沒吃飯了，先吃20來個，喝點湯，休息一會兒再吃”。這也許是經驗吧。我雖然很餓，也隻好遵命了。

　　隊部派出兩組人，一組先去接劉醫生，一組驅車去救我們的小車了。

　　4月7日(星期四)晚上，我在日記中寫道：“昨天，我和登山隊老劉步行約50公裏到大本營。真苦呀！一天一夜滴水未進，又餓又渴又累又怕。為了留在小車上的三位同誌，我們幾乎以每小時4公裏的速度在海拔4500米左右的山路上走著。最後4公裏，我隻身一個人在黑暗的山穀中穿行，一步高來一步低地奔跑前進。說真的，我有些後怕。因為那是我一生的第一次啊！”

　　2．南極曆險

　　1989年1月14日，“極地號”在普裏茲灣被浮冰阻擋了20天後，終於有了前進的希望。當天，晴空萬裏，氣溫回升，前進方向的浮冰紛紛破裂，機會來了。從指揮台的望遠鏡中可以看到南麵有一條狹窄的水道，那正是極地號渴求的希望之道。

　　極地號發動了馬達，隊員們都登上了甲板，有人呐喊著助威，似乎要出力把船向前推。

　　下午5點多，船長親自操舵，尋找著冰縫中的水道，小心翼翼地駕駛著極地號繞道前進。每繞過一座冰山，每穿過一條狹窄的水道，我們都報以熱烈的掌聲和歡呼聲。晚上7點多，眼看離岸邊已不遠了，但在極地號前進的方向上，有兩座大冰山並排站立著，宛如列隊“夾道歡迎”極地號似的，僅留出一條能勉強通過的狹窄水道。極地號緩緩地向這條狹窄的水道滑行過去，唯恐碰上冰山。也許是由於“狹管效應”的作用吧，當極地號剛剛擠過這條狹窄的通道後，其中一座冰山慢慢轉動約90度，橫亙在極地號的後麵，堵住了剛通過的狹窄水道。當我回頭看到這個情景時，我驚訝了。我想，我們的退路已被冰山堵死，隻能前進，不能後退了；這就像古代“火牛陣”中牛尾巴上的火點著了一樣，牛群隻能向前衝鋒了。

　　下午7點20分，極地號終於來到了離岸約400米處。全船上下熱血沸騰，雀躍歡呼！有高呼“萬歲”的，有喊“中山保佑”的。先期乘直升機到達岸上籌備建站的16名隊員，來到岸邊一個小山頭上向我們振臂揮手，歡呼。岸上岸下一片歡騰！

　　我走到船頭，像曆次登山前建氣象站一樣，習慣地觀察著周圍環境，了解情況。當我往左前方觀望時，看到那兒留有冰川運動的痕跡。我再反複觀察，確認曾有過冰川運動的蹤跡。這是我多年與冰川學家們合作考察學到的一點知識。“就像登山隊不能在雪崩的通道上紮營一樣，此處不宜拋錨”，我心裏這樣想，並將這個想法轉告了大副。大副為難了，他想了一下，說：“要躲開這個地方，隻能往右側水域靠，但離岸太近，怕水的深度不夠，船擱淺。”由於本船的聲納測深係統失靈，大副打算拋錨後放下小艇，用竿子測深，再決定可否往右靠。我想，這應該是比較安全穩妥的辦法。

　　船拋錨了。大家忙碌著，熱火朝天地準備卸貨，人人都想把前麵耽誤的20天搶回。大副正指揮卸下小船，測量水的深度。其時，22點左右。

　　晚飯後，我和王君(海洋學家)來到船頭，但見船頭周圍的冰山位置變化甚大，很奇怪！我們細細觀察海水對一弧形冰山內曲處的衝擊，我們有同感：似乎有海潮在急速進退。

　　我們正在納悶中。突然，一聲沉悶的巨響把我們驚呆了。在極地號左前方約l千米處，卷起的水柱和雪柱高百餘丈，就像原子彈爆炸的蘑菇雲一樣。我驚奇地望著，拍照著。盡管我曾多次在喜馬拉雅山脈見過雪崩，但從來沒有見過這樣壯觀的場麵。我猜，這可能是冰崩帶來的結果。

　　翻滾著的冰山向極地號衝來，隱約可見冰山的顏色時藍時白(後來知道，冰山在海水中漂移時，水上水下的重量比約為1：7，白色是冰山的頂部，藍色是冰山的底部；冰山翻滾，才能呈現藍色與白色交替出現的現象)，翻滾著向極地號衝來。我和王君、陸君等站在船頭，拍照著，觀察著。翻滾的冰山越靠近，我們的心情越緊張。

　　這突發的事件更令船員們心急如焚。本已受傷的極地號(在剛剛進入浮冰區時，極地號船頭左側吃水線以下就被浮冰撞破一個約150平方厘米的洞)不能再經受冰山的衝擊了。必須趕快起錨，否則船身會被冰山擠破，至少會加大原已撞破的洞。大副下令，船員起錨；然而忙中有亂，一大塊冰夾在錨鏈上，絞車拖不動錨，船員急得滿頭大汗。冰山翻滾著衝向極地號，非常危急。大副下令：“不行就砍斷！”我們站在旁邊幹著急。船員急中生智，迅速正反方向轉動絞車，迫使錨鏈幾上幾下，硬把這塊冰擠碎。錨終於被啟動了，我們和船員都鬆了一口氣。

　　頃刻，船被浮冰擠向岸邊。

　　冰崩不斷發生，不時卷起高高的水柱，冰山不斷翻滾著，咆哮著，向極地號衝過來。．大約23點鍾，兩座大冰山同時從船頭左右兩側向船擠壓過來。我感覺，雙手隻要一伸似乎就可碰到這兩座冰山，我被壓得喘不過氣來。不知是緊張還是害怕，我的呼吸急促，兩腿發抖……但我同三四位隊友一直站在船頭，伺機拍照，默默地等待著，聽其自然發展。(事後才知道，當兩座大冰山分左右兩側向極地號衝擊時。岸邊山頭上的16名隊友在遠處看不清，認為極地號就要完了，他們有的泣不成聲，有的跪在地上，默默祈求著極地號的安全。一位隊友剛出船艙，見到兩座冰山正在向船頭擠壓，撲通一聲跌倒在甲板上起不來了；全船的年長者陳總指揮因此而心髒病突發，就地搶救。)

　　也許是中山先生英靈保佑吧，說來也巧，中山號像一條鱔魚從一雙巨掌中溜掉一樣，船頭從兩座大冰山擠壓中溜了出來(事後知道，那是船長親自操舵，將船逃開的)。一會兒，兩座大冰山擱淺了，宛如兩座屏障，阻擋了從正麵襲擊我船的冰山，逼迫它們繞道而行，成了極地號的天然屏障。

　　極地號暫時脫險了。

　　探險英雄的故事

　　1．航行次數最多的宇航員