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第10章 海底肉彈(2)

  美國宇航員斯托裏·馬斯格雷夫1983年至1996年共完成太空飛行6次,合計53天。下圖是他完成最後一次航行任務時在“哥倫比亞”號航天飛機旁的留影。這次航行自1996年11月19日至12月7日,曆時17天15小時53秒,飛船共繞地球軌道運行278圈,創運行圈數最高紀錄,飛行裏程超過1127萬公裏。美國宇航員約翰·揚是1965年至1983年第一個完成6次太空飛行的人。6次航行合計34天。另一位完成6次太空飛行的宇航員是富蘭克林·張一迪亞士(哥斯達黎加),他在1986年至1998年共在太空飛行6次,合計52天。

  2.人類飛行的最快速度

  迄今為止,人類飛行的最快速度是每小時39897公裏,由美國空軍上校托馬斯·斯塔福、空軍中校尤金·塞爾南和中校約翰·揚於1969年5月乘“阿波羅10”號指令艙返回地球時創造。

  3.女子飛行的最高記錄

  美國人凱瑟琳·桑頓在“奮進STS61”號航天飛行工作期間,1993年12月10日借助軌道推進器創造了600公裏的女子飛行最高紀錄。

  4.人與同伴隔離的最遠距離

  迄今為止,人與同伴隔離的最遠距離是3596.4公裏。1971年7月30日至8月1日,在美國“阿波羅15”號進行登月施行時,艾爾弗雷德·沃登駕駛指令艙創造了這一最遠紀錄。一同登月的宇航員戴·斯科特和詹姆斯·歐文在哈德利登月基地考察月球表麵情況。

  5.最有經驗的太空旅行者

  俄羅斯醫生瓦列裏·波利亞科夫在兩次太空飛行中共計在太空停留了678天16小時33分16秒。

  6.同時進行太空飛行的最多人數

  1995年3月14日,有13人在太空中創造了同時進行太空飛行人數最多的紀錄,其中在美國“奮進STS67”號上有7名美國宇航員,俄羅斯“和平”號空間上有3名俄羅斯宇航員,俄羅斯“聯盟TM21”號空間站上有2名俄羅斯宇航員和一保美國宇航員。

  7.同時在太空飛行的最多國別字航員

  1992年7月31日,來處五個不同國家的宇航員進行了太空飛行,創造了太空飛行國別最多的紀錄,其中包括“和平”號窨站上的4名俄羅斯籍和1名法國籍宇航員、“亞特蘭蒂斯STS46”號上的1名瑞士籍、1名意大利籍和5名美國籍宇航員。1996年2月22日,“哥倫比亞STS75”號上的4號美國籍、1名瑞士籍和2名意大利籍宇航員、“和平”號空間站上的1名德國籍和4名俄羅斯籍宇航員進行的太空飛行平了這一紀錄。

  8.太空飛行的最大高度

  1970年4月15日,“阿波羅13”號宇宙飛船的機組人員(圖中自左至右:傑克·斯威戈特、吉姆·洛弗爾、弗雷德·海斯,均為美國人)創造了距月球表麵254公裏、距地球表麵40017l公裏的最大太空飛行高度紀錄。這次飛行於1995年被拍攝成電影《阿波羅13號》(美國片),由湯姆·漢克斯扮演弗爾。

  9.航天飛行上最多的機組人員數

  1985年10月30日,發射升空的航天飛機“挑戰者STS61 A”號載員8人,創造了航天飛機飛行機組人員最多的紀錄。1995年7月7日與“和平”號空間站對接的“亞特蘭蒂斯STS7l”號載有8名機組人員,平了這一紀錄。

  10.同一航天器上最多的人數

  1995年6月,在“和平”號空間站上工作的人員有10人(4名俄羅斯人,6名美國人),創造了在同一航天器上人數最多的紀錄。

  11.人類在月球上停留的最長時間

  1972年12月7日至19日,美國空軍中校尤金·塞爾南和哈裏森·史密斯博士乘“阿波羅17”號航天飛機進行了為期12天13小時51分的登月施行創造了74小時59分的人類在月球上停留時間最長的紀錄。

  12.航天飛機的最長飛行時間

  “哥倫比亞”號的第21次飛行始於1996年11月19日.曆時17天15小時53分26秒(至主機關閉時止),打破了原來由該機保持的最長飛行時間紀錄。位於美國佛羅裏達州的肯尼迪航天中心當時遇到惡劣天氣,使“哥倫比亞”號的著陸不得不推遲了兩天。

  13.時間最長的載人太空飛行

  載人太空飛行的最長時間紀錄是由瓦列裏·波利亞科夫創造的,他於1994年1月8日乘“聯盟TM18”宇宙飛船登上“和平”號空間站,1995年3月22日乘“聯盟TM20”號返回地麵,持續飛行437天17小時58分16秒。

  14.完成環球飛行次數最多的空間站

  截至1999年3月2日,“和平”號空間站已完成環球飛行7.5萬餘次。到該站按預定時間著陸時,將實現環球飛行13年。

  15.規模最大的太空葬禮

  1997年4月,包括科幻電視劇《星球旅行》原創者吉恩·羅登伯裏、反傳統文化的領袖蒂莫西·李萊博士在內的25名宇航先驅和航天愛好者的骨灰,由西班牙的珀加索斯火箭送入軌道,每份骨灰的費用為5000美元。這些骨灰停留在軌道上的時間將為3年半到10年。

  16.最遠的安息地

  1998年1月,載有美國著名地質學家尤金·舒梅克博士骨灰(重28~35)的美國航空航天局的“月球勘探者”號宇宙飛船發射升空,這船要對月球表麵進行為期一年的勘測飛行。動力耗盡後,飛船將在月球表麵墜毀,舒梅克的骨灰將一同留在那裏。舒梅克生前曾說過,沒有登上月球是他一生中最大的遺憾。

  17.觀眾最多的航天事件

  1969年7月,當“阿波羅11”號宇宙飛船的宇航員第一次登上月球的實況播出時,全世界收看這一壯舉的估計有6億人(約占當時世界人口的1/5)。

  18.飛行時間最長的女宇航員

  女宇航員所創造的最長飛行時間紀錄是188天4小時14秒,.這位宇航員是美國的香農·盧西德。1996年3月22日.她乘坐美國的“亞特蘭蒂斯STS76”號宇宙飛船抵達“和平”號空間站,同年9月26日乘“亞特蘭特蒂斯STS79”號返回地麵。她在空間站停留時間超過任何其他美國宇航員。返回地麵後,她即被克林頓總統授予國會太空榮譽勳章。

  19.年紀最大的宇航員

  年紀最大的宇航員是小約翰·格倫,1998年10月29日,當他作為機組人員乘“發現STS95”號宇宙飛船進入太空時,他的年齡是創紀錄的77歲零103天。這次飛行曆時11天,於1998年11月7日返回地麵。

  20.管理便攜式電腦台數最多的宇航員

  西班牙宇航員佩德羅·迪羅於1998年10月在“發現”號宇宙飛船上總共管理便攜式電腦19台。

  21.時間最短的太空飛行

  載人太空飛行的最短時間是1961年5月5日,由美國宇航員艾倫·謝潑德中校乘宇宙飛船“自由7”號進行墨丘利計劃中的第一次飛行時創下的。這次亞軌道飛行曆時15分28秒,使謝潑德成為第二個飛人太空的人(蘇聯宇航員尤裏·加加林於1961年4月12日進行第一次太空飛行)。

  南極探險

  1.是誰發現了南極?

  數百年來,各國數以千計的探險家和科學家,奔向南極洲,有的將畢生的精力,甚至生命,貢獻於南極大陸的發現。但誰是第一個發現南極大陸的人?迄今仍有很大爭議。這一方麵是客觀的原因,年代久遠,證據不充分,另一方麵則是主觀的原因,涉及到有些國家對南極的領土要求和民族尊嚴等。英國探險家庫克,經過兩次環球航行後斷言,不可能存在一個富饒的南方“未知大陸”,但後來卻有些人拚命證明他是第一個發現南極大陸的人。俄國的別林斯高晉和拉紮列夫看見了靠近南極大陸的亞曆山大一世地,但有些人卻說他們不知道看見的是什麽。但是這些早期南極探險的先驅那種不畏艱險的精神和毅力,是值得稱頌和學習的。他們的業績,不但名垂於史冊,而且還鼓舞和激勵著一代又一代探險家和科學家,投身於南極科學考察事業。

  2.最早去南極探險的是哪些國家的探險家?

  最早尋找南方“未知大陸”的有英國、俄國、美國和法國。

  英國的詹姆斯·庫克,在1768年率船開始尋找南方大陸,首次環繞南極航行,駛進南極圈,抵達南緯71度10分的海域,他是南極探險的先驅。英國的威廉·史密斯,在1819~1821年,5次率船到南極海域航行,發現了南設得蘭群島。俄國的別林斯高晉,在1819年率船到南極,駛入南極圈,環繞南極航行,幾經航行,在1821年發現距南極大陸不遠的彼得一世島。美國的納撒內爾·帕爾默,在1820年率船駛向南設得蘭群島海域,繼續航行,發現南極半島。英國的詹姆斯·威德爾,在1822年率船向南極挺進,創造了南行的新紀錄,到達南緯75度15分的海域。法國的迪蒙.迪爾維爾,在1839年向南極進發,在南極圈附近,發現一條海岸線,並登上岸邊。

  英國的詹姆斯·羅斯,在1840年開始,率船駛抵南緯78度11分的海域,又創向南航行的最高紀錄,發現了大陸冰障和兩座火山以及多個群島島的,並尋找到南磁極,進行了精確的測量。

  3.第一個到達南極點的人是誰?

  1911年12月14日,挪威著名極地探險家羅阿德-阿蒙森曆盡艱辛,闖過難關,終於成為人類第一個登上南極點的人。

  阿蒙森從小喜歡滑雪旅行和探險,他是世界西北航道的征服者,曾經3次率探險隊深入到北極地區。1897年,他在比利時探險隊的航船上擔任大副,第一次參加了南極探險活動。1909年,當他正在“先鋒”號船上製訂征服北極點的計劃時,獲悉美國探險家羅伯特·皮爾裏已捷足先登,他便毅然決定放棄北極之行的計劃,改變方向朝南極點進發。1910年8月9日,阿蒙森和他的同伴們乘探險船“費拉姆”號從挪威起航。他在途中獲悉,英國海軍軍官斯科特組織的南極探險隊,也是以南極點為目標,早在兩個月前就出發了。這對阿蒙森來說,是一個不是挑戰的挑戰,他決心奪取首登南極點的桂冠。

  經過4個多月的艱難航行, “費拉姆”號穿過南極圈,進入浮冰區,於1911年1月4日到達攀登南極點的出發基地——鯨灣。阿蒙森在此進行了10個月的充分準備,於10月19日率領5名探險隊員從基地出發,開始了遠征南極點的艱苦行程。前半部分大約六七百千米的路程,他們乘狗拉雪橇和踏滑雪板前進。後半部分路程主要是爬坡越嶺,盡管遇到許多高山、深穀、冰裂縫等險阻,但由於事先準備充分,加上天公作美,他們仍以每天30千米的速度前進。結果僅用兩個月不到的時間,就於12月14日勝利抵達南極點。阿蒙森激動的心情簡直難以言表。他們互相歡呼擁抱,慶賀勝利,並把一麵挪威國旗插在南極點上。他們在南極點設立了一個名為“極點之家”的營地,進行了連續24小時的太陽觀測,測算出南極點的精確位置,並在點上疊起一堆石頭,插上雪橇作標記,還在南極點的邊上搭起一頂帳篷。阿蒙森深信斯科特很快就能到達南極點,而自己的歸途又是相當艱難的。任何意外都有可能發生。於是,他便在帳篷裏留下了分別寫給斯科特和挪威哈康國王的兩封信。阿蒙森這樣做的用意在於,萬一自己在回歸途中遇到不幸,斯科特就可以向挪威國王報告他們勝利到達南極點的喜訊。

  阿蒙森在南極點上停留了3天。12月18 Et,他們帶著兩架雪橇和18隻狗,踏上了返回鯨灣基地的旅途。1912年1月30日,他們再乘“費拉姆”號離開南極洲,於3月初抵達澳大利亞的霍巴特港。

  阿蒙森偉大的南極點之行,轟動了整個世界,人們為他所取得的成就歡呼喝彩。

  4.南極最偉大的探險家是誰?

  羅伯特·弗肯·斯科特是英國皇家海軍軍官,原先他既不是探險家,也不是航海家,而是一個研究魚雷的軍事專家。1901年8月,他受命率領探險隊乘“發現”號船出發遠航,深入到南極圈內的羅斯海,並在麥克默多海峽中羅斯島的一個山穀裏越冬,從而適應了南極的惡劣環境,為他後來正式向南極點進軍打下了基礎。斯科特攀登南極點的行動雖比挪威探險家阿蒙森早約兩個月,但他卻是在阿蒙森摘取攀登南極點桂冠的第34天,才到達南極點,他的經曆及後果與阿蒙森相比有著天壤之別。雖然他到達南極點的時間比阿蒙森晚,但卻是世界公認的最偉大的南極探險家。

  1910年6月,斯科特率領的英國探險隊乘“新大陸”號離開歐洲。1911年6月6日,斯科特在麥克默多海峽安營紮寨,等待南極夏季的到來。10月下旬,當阿蒙森已經從羅斯冰障的鯨灣向南極點衝刺時,斯科特一行卻遲遲不能向目的地進軍。因為天氣太壞,雖值夏季但風暴不止,又幾個隊員病倒了,所以直到10月底,斯科特便決定向南極點進發。

  1911年11月1日,斯科特的探險隊從營地出發。每天冒著呼嘯的風雪,越過冰障,翻過冰JiI,登上冰原,曆盡千辛萬苦。當他們來到距極點250千米的地方時,斯科特決定留下他本人和37歲的海員埃文斯、32歲的奧茨陸軍上校、28歲的鮑爾斯海軍上尉,繼續向南極點挺進。

  1912年初,應該是南極夏季最高氣溫的時候了,可是意外的壞天氣卻不斷困擾著斯科特一行,他們遇到了“平生見到的最大的暴風雪”,令人寸步難行,他們隻得加長每天行軍的時間,全力以赴向終點突擊。

  1912年1月16日,斯科特他們忍著暴風雪、饑餓和凍傷的折磨,以驚人的毅力終於登臨南極點。但正當他們歡慶勝利的時候,突然發現了阿蒙森留下的帳篷和給挪威國王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先於他們到達南極點,對斯科特來說簡直是晴天霹靂,一下子把他們從歡樂的極點推到了慘痛的極點。

  此刻,斯科特清楚地意識到,隊伍必須立刻回返。他們在南極點待了兩天,便於1月18日踏上回程。半路上,兩位隊員在嚴寒、疲勞、饑餓和疾病的折磨下,先後死去。剩下的隊員為死者舉行完葬禮,又匆匆上路了。在距離下一個補給營地隻有17千米時,遇到連續不停的暴風雪,饑餓和寒冷最後戰勝了這些勇敢的南極探險家。3月29日,斯科特寫下最後一篇日記,他說:“我現在已沒有什麽更好的辦法。我們將堅持到底,但我們越來越虛弱,結局已不遠了。說來很可惜,但恐 怕我已不能再記日記了。”斯科特用僵硬不聽使喚的手簽了名,並作了最後一句補充:“看在上帝的麵上,務請照顧我們的家人。”

  過了不到一年,後方搜索隊在斯科特蒙難處找到了保存在睡袋中的3具完好的屍體,並就地掩埋,墓上矗立著用滑雪杖作的十字架。

  斯科特領導的英國探險隊的勇敢頑強精神和悲壯業績,在南極探險史上留下了光輝的一頁。他們曆經艱辛,艱苦跋涉,卻沒有將所采集的17千克重的植物化石和礦物標本丟棄,為後來的南極地質學作出-了重大貢獻。它們探險的日記、照片,也都是南極科學研究的寶貴史料,至今仍完好地保存著。為了讓人們永遠地紀念他們,美國把1957年建在南極點的科學考察站命名為阿蒙森——斯科特站。

  斯科特:最悲愴的南極探險家

  今天,設在南極南緯90度的科學實驗站取名為阿蒙森一斯科特站,這是為了紀念最早到達南極的兩名探險家——挪威人阿蒙森和英國人斯科特。當年,他們各自率領一支探險隊,為使自己成為世界上第一個到達南極的人而進行了激烈的競爭。結果,阿蒙森隊捷足先登,於1911年12月14日到達南極,斯科特隊則於1912年1月18日才到達。最後,阿蒙森隊安全撤回,而斯科特隊的五名最後衝擊南極的人卻永遠地留在了那裏……

  斯科特是一名英國皇家海軍上校。他在海軍服役時,表現優良。退役後,曾與沙克爾頓一起組織過探險隊。沒有任何跡象暗示他是一位英雄,他的臉同千千萬萬英國人一樣,冷峻、剛毅,毫無表情。青灰色的眼睛,緊閉的嘴巴,麵容上沒有任何浪漫主義的線條和一絲輕鬆愉快的色彩。他出征過印度,征服過許多島嶼,還到過非洲,參加過無數次世界性戰役。不過,他的那種鋼鐵般的意誌還是被人們感覺到了。他要去南極探險,由於資金缺乏,他獻出了自己的全部財產。年輕的妻子替他生了一個兒子,可仍不能打消他要去南極的念頭。

  1910年6月1日,斯科特和他招募到的三十幾名探險隊員離開了英國。踏上了征服南極的漫漫征途。

  1.壞消息:阿蒙森已趕到了他們前麵

  斯科特和他的探險隊員們於1911年1月底,到達了新西蘭的埃文斯角,這裏是極地的邊緣,長年被冰雪所覆蓋。他們在這裏建起了一座木板屋。12月和1月在這裏算是夏季,一年之中,也隻有這段時間,每天太陽會出現在天空中幾個小時。

  每當太陽出來的時候,他們就會抓緊時間工作:試驗機動雪橇、練習滑雪和馴狗,同時,也為以後的遠征建造倉庫。一個探險小組從西麵帶回了一個不好的消息,他們在途中發現了阿蒙森的冬季營地。斯科特立刻明白了:現在,除了嚴寒和危險以外,還有另一個人在向他挑戰,要奪去他作為第一個發現地球最後秘密的人的榮譽。這個人就是挪威人阿蒙森。斯科特在地圖上反複測量,當他發現阿蒙森的營地比自己的營地更向南極點靠近了110公裏時,他完全驚呆了、但是他沒有氣餒。 “為了大英帝國的榮譽,我必須振作起來!”他在日記中寫道。

  電話鈴終於響了,從觀察高地傳來消息:太陽出來過了。幾個月來太陽第一次在這寒季的黑夜裏露了1小時的臉。太陽的光線非常微弱、慘淡,幾乎不能使冰冷的空氣複活。不過,僅僅是看到了太陽這一點,就足以使人歡笑。為了充分利用這一段有光線的時間,探險隊緊張地進行準備。機動雪橇在前麵開道,後麵跟著的是西伯利亞矮種馬和愛斯基摩狗拉的雪橇。斯科特預先將他們要走的整個路程劃分為幾段。每走兩天設置一個貯藏點,為以後返程的人儲備好新的服裝、食物以及最重要的煤油。

  盡管斯科特的計劃製訂得十分周密,但還是沒有奏效。經過兩天的行程,機動雪橇全都出了毛病,變成一堆無用的累贅;西伯利亞矮種馬的狀況也不像預期的那麽好。

  
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