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最近船運價連續上漲,目前已經接近去年12月達到的4年高點。中國最近又開放了地方輕軌和地鐵建設。如果貿易戰帶來的經濟下行能讓中國政府加大基礎設施投資,那麽船運股的爆發就會到來。近期的看點依然為幾個星期後的季報。從已有的信息判斷,SB和SBLK的財務信息會非常亮麗。
本文純屬自娛自樂,不構成任何投資建議。股市有風險,投資需謹慎,買賣文中所提及的股票[閱讀全文]
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轉一些關於目前的船運市場的信息。我再重複一遍,如果現在的船運價能保持下去,則:SB/SBLK目標價$4-$4.5/$13-$15不變,低於$3.5/$12.5就等於給你送錢。
當前最大的風險是貿易戰以及由此引起的對世界,特別是對中國經濟的衝擊,從而對船運價產生向下的壓力。
本文純屬自娛自樂,不構成任何投資建議。股市有風險,投資需謹慎,買賣文中所提及的股票所產生的盈利或[閱讀全文]
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TSLA再跌$17,totalcollapse!SB和SBLK漲,左右開弓,Whataday!TSLAistrash,nomatterhowyoucallit。
關於貿易戰,參加我以前的論述:http://blog.wenxuecity.com/myblog/73389/201807/1123.html
船運價連續四天上漲,貿易戰仍為隱憂。SB股價現在低於其價值$3.5。所以,它不應該呆在這個價位很久,除非貿易戰把船運價打垮。另外即使貿易戰開打,船運價也不一定非得崩塌(參考2008年以後船運價的陡升)。
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TSLAiscollapsing!我早上加的空倉和以前的一起已經大幅盈利並很好地起到了對衝SB和SBLK長倉風險的作用。TSLA馬斯克的發推和勉強的湊夠5,000每星期產量都是虛張聲勢,TSLA的Liquidityissue依舊。我趁SB走低又在$3.32補回了一些$3.8上下出掉的倉位。目前主要的風險依然是貿易戰及其對經濟的影響。如果經濟走向蕭條,勢必影響船運價走低,這是投資SB和SBLK的最大風險。另外,SBLK的riskprofile比SB[閱讀全文]
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Dow跌350點,SB逆勢上漲,凸顯價值的力量。 本文純屬自娛自樂,不構成任何投資建議。股市有風險,投資需謹慎,買賣文中所提及的股票所產生的盈利或虧損均應由投資者個人自負。Disclosure:我重倉SB。
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我很久以前就不再碰A股和中概股了,但是中國經濟對美股亦會產生一定影響,所以不得不察。下麵就我所觀察到的中國經濟的風險,在經典的四部門經濟的框架下做一論述:
1。政府:
醫療和養老金缺口巨大。特別是養老金,不僅將來的缺口巨大,當下已經有很多省份入不敷出,靠財政補貼苟延殘喘。隨著老齡化的加重和經濟的進一步放緩,入不敷出將會蔓延開來。目[閱讀全文]
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我早上在$12.9買回了一批SBLK。SBLK的季報beats,但是不是特別強。我讀出的主要原因:1。新增的兩艘新船尚未完全發揮作用;2。voyagecost和船隻運營成本有所升高,部分原因還是新船交付成本,還有高油價;3。第二季度新定cape的合同價比第一季度低。亮點:1。refinance了很多債務從而降低了一些利息支出;2。新購的30多艘船將會陸續發揮作用。
結論:目前SBLK的價值線$12.5和目標價$13-$15依[閱讀全文]
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到今天為止,我的SB減倉了近1/3,最高出貨點$3.86(大部分出在$3.8附近),最低進貨點$2.86(大部分進在$3附近),實現利潤逾25%。此番出掉的基本上是貿易戰把SB打下去以後的加倉,也算是此次貿易戰的戰利品。留下的近2/3為長倉持有,準備等SB達到其$4-$4.5的目標價後再行定奪。
目前SB尚未達到其目標價,所以離轉移戰場尚早。也就是說在SB上錢還沒有賺完。
總結此輪SB的操作,要點如下:<[閱讀全文]
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(2018-06-04 09:20:44)
下麵是我在我的股群發表的實時操作回放:
有些閑暇,回顧了一下最近關於SB的操作,把前幾天的發文串起來再轉帖一下,希望有助於大家理清對於這隻股票的思路:
0。NVDA和SB不一樣的地方就在於當SB跌到$2.86時,我可以放手大舉進貨,並且拿在手上還吃得香睡得著,因為我知道它至少值$3.5,並且還有上$4-$4.5的希望。而如果NVDA大跌,我想很多"炒股"者首先想到的是要不要"[閱讀全文]
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