餘暉帝國西班牙的閑逛(39)—-巴塞羅那聖家堂(Sagrada Familia)：這是龔“老爺”第二次去聖家堂了，10年前的2015年，在聖家堂裏轉悠了4個多小時，今天再來時，教堂比以前多了點東西，但多在什麽地方也說不上來，10年了，總該做了點事吧，唯一可以認定的就是人比10年前多多了，在聖家堂周圍就像是一片人的集市，這一點也不過分，照相的角度偏低點就是一片人腦袋，如不是想回訪一下10年前的老“相識”，誰會沒事往這裏“紮堆”…..。
聖家堂於1882年奠基開工，至今已持續建造 140 多年，何時完工可能還是遙遙無期。歐洲大教堂一般都需上百年的建設時期，相比之下，聖家堂的工期至今也不算太過分，何況當今世界範圍內的工作都不好找，攤上這份金“疙瘩”的建築工程飯碗，這輩子算是有著落了。至於工期嘛，肯定沒人會計較，因為精益求精嘛，工程資金嘛就更不是事了，看看廣場上烏泱泱的人頭，都是自願送錢來的，送晚了還不一定收呢。還好這次龔“老爺”錢送的早，很給麵子，收了！還給了兩張“憑證”….。
聖家堂(Sagrada Familia)的全名是聖家堂贖罪聖殿(Basílica i Temple Expiatori de la Sagrada Família)，它最初於 1882年開始動工，由建築師 弗朗西斯科·德·保拉·德爾·維利亞爾（Francisco de Paula del Villar)設計，但不久後辭職。工程在 1883年交由年輕的建築師安東尼·高迪(Antoni Gaudí)接手。從此，聖家堂成為高迪畢生的心血與信仰寄托。按高迪的設計聖家堂一共有三個立麵：
(1)誕生立麵(Nativity Façade)，由高迪親自完成，充滿生命與自然的裝飾，象征耶穌誕生與希望。
(2)受難立麵(Passion Façade），線條簡潔、陰冷、空洞，由約瑟夫·蘇比拉克(Subirachs)依據高迪草圖設計完成，表現耶穌受難的痛苦。
(3)榮耀立麵(Glory Façade)，尚在建設中，將表現天國與最後審判，是整個建築最宏大的部分。
高迪於1926年去世，當時大教堂隻完成不到四分之一。地窖是最早建成的部分，現為高迪墓所在地，以及東側的“誕生立麵”基本完工，但上部塔尖尚未全部完成，高迪親自監督建造，包括三道門與部分雕塑。是他唯一親眼見成形的外立麵。
聖家堂從結構布局看屬於“三廊式加十字平麵”教堂，中殿由三個縱向廊道(naves)組成：
(1)中央大殿(Central Nave)：高約 45 米，空間極高，象征“通向天堂的道路”。頂部穹頂由樹狀“石柱”支撐，光線從上方彩窗射下，形成神聖“森林”氛圍。
(2)左右兩側廊(Side Naves)：各自寬約 7.5 米，略低於中央大殿。用於行走、祈禱或繞行（ambulatory），也分隔人流與儀式區。
(3)橫廊(Transept)：與主廊交叉，形成“十字”形平麵。連接三大立麵之一的“誕生立麵”(東立麵)與“受難立麵”(西立麵)。
高迪在去世前留下的石膏模型、草圖與倒鏈實驗顯示：所有柱子、分叉、穹頂殼體均為石材承重體係，每根“樹枝”形斜支撐通過幾何分力將荷載傳導到下層，他采用的是“多材料分工”理念，即不同石材承受不同方向力，沒有計劃使用鋼鐵骨架，因為當時的鋼材尚不足以實現他所要求的壽命與形態。所以，高迪原始設計思想是“石頭自己就是結構”。
在1990～2005年間，由澳大利亞建築師馬克·伯裏(Mark Burry )領導的”高迪工程科學團隊”(Gaudí Construction Science Group)使用有限元分析(FEM)驗證結論：如果采用高迪原始模型，即純石壓體係。極限穩定高度約為 60～70 m，超過此高度後，結構將整體失穩，按聖家堂現有建築尺寸，塔群高度超過 100 m，完全超出純石結構可承受範圍，純石結構將整體失穩。更嚴重的是大殿內的柱分叉臂的偏心荷載和自重產生彎矩和剪力使節點產生拉應力和強度不足，這都是純石結構所不能勝任的，分析結果：以上各部分安全係數極低。在後期的高塔建設中增加了內部的現代鋼筋混凝土中筒結構。大殿內的立柱和樹枝狀斜支撐的承力主體采用預應力鋼筋混凝土與內部鋼芯體係，石材隻是外殼，負責傳導少部分的壓應力、主要是塑造形體與視覺，就是整體為“石包鋼混”的複合結構。可以說“沒有現代鋼筋混凝土、鋼芯與預應力技術，聖家堂的塔樓和樹枝狀支撐體係無法在當前尺度下成立。聖家堂的高迪的幾何理念是靈魂，現代材料和技術完成他的“石頭森林”之夢”。這也是為什麽聖家堂的“核心樹幹柱係統的施工”在1990年以後才開始和工期拖的如此之長的原因之一吧…。
聖家堂的“誕生立麵”與“地窖”於2005年作為“高迪作品群”的擴展部分，被聯合國教科文組織列入 世界文化遺產名錄。而教堂其它尚未完工或後期新建的部分不在世界遺產保護範圍內。
照片(1):聖家堂的東立麵，“誕生立麵”
照片(2):聖家堂的西立麵，“受難立麵”
照片(3):聖家堂的“誕生立麵”細部，立麵上的三個門：信仰之門、仁愛之門和希望之門
照片(4):聖家堂內的彩色光暈效果
照片(5):聖家堂內的中殿主祭壇
照片(6):聖家堂內連接“誕生立麵”的橫廊
照片(7):主廊與橫廊交叉頂棚，形成“十字”形平麵
照片(8):聖家堂完工後的整體狀況
照片(9):聖家堂中殿的殼體穹頂與樹枝狀支撐體係
餘暉帝國西班牙的閑逛(40)—-結束篇：10月13日的上午一輛出租車拉著龔“老爺”和夫人的行李奔向巴塞羅那(Barcelona)國際機場(Barcelona EI Pat Airport(BCN))搭乘加航下午1:15pm 的AC821航班返回加拿大多倫多。結束了我們短暫16天的西班牙“閑逛”之旅….。說是“閑逛”，實際也是馬不停蹄的走馬看花，西班牙的很多地方都沒有時間去光顧，尤其是西班牙的北部的廣大地區、大西洋沿岸和巴利阿裏海(Balearic Sea，屬地中海)沿岸的城市及島嶼，尤其心心念念的格拉納達阿爾罕布拉宮內的納斯裏宮(Palacios Nazaríes)，重返西班牙看來是必然的了….。現在就這幾天的“閑逛”聊聊對第一次認識的西班牙的感受吧：
(1)西班牙的政治體製：
西班牙是一個議會製君主立憲國家。國家元首為國王，象征國家統一。實際權力掌握在經議會信任的首相及其內閣手中。政府由議會多數黨或聯盟執政，對議會負責。立法、行政、司法三權分立，行政權依附於議會。全國實行多黨比例代表製選舉，因此常由多個政黨聯合組成政府。國家統一之下設有17個高度自治的自治區，享有地方立法與行政權。西班牙的政府組成形式與英國和英聯邦國家相仿。
(2)西班牙的經濟結構：
西班牙的經濟結構具有鮮明的“南歐特征”：經濟多元化，服務業占主導地位，旅遊業為世界頂級旅遊大國，是西班牙的絕對支柱產業，約占西班牙GDP的 12%–14%，她的全球遊客人數僅次於法國，排名世界第2位，同時帶動了其它各行各業的發展。服務業占GDP約75%左右，工業仍是基礎支柱之一，約占GDP的20%左右。但西班牙的零售業市場大都被價廉物美的“泊來品”占據，“義烏”的產品不在少數，不知標作“西班牙產”的商品有多少是真正來自西班牙自己….。
西班牙的農業與食品業有“地中海糧倉”之稱，她是歐盟重要農產品出口國。橄欖油為全球第一，葡萄酒在世界上居前三位，水果蔬菜出口全歐州，畜牧與海產品有極其著名的伊比利亞火腿和豐富的海鮮產品。當我們乘坐的火車在西班牙南部的大地奔駛時，漫山遍野，一望無際的橄欖樹林，約占已開發土地的90%左右，如此之大的橄欖產能，橄欖產品若不占世界前列那就奇怪了…..。2025?年西班牙的平均工資大致月均名義工資約 每月2,290?歐元，但農業與漁業月均名義工資約每月1,200至1,400歐元….。
(3)西班牙的公共交通係統：
西班牙公路技術等級分為五級（I～V)，等級越低，道路越窄、限速越低、管理越地方化。據觀察，所到之處公路平坦寬闊，公路交通四通八達。西班牙的鐵路係統也很發達，西班牙的各個城市都可以利用鐵路係統到達，西班牙主要分兩大鐵路運營商
(a)西班牙國家鐵路公司(Renfe Operadora)
(b)私營鐵路運營公司(Iryo /Oligo España /Avlo)
Iryo /Oligo España /Avlo私營公司的火車票價略低於Renfe國營公司的票價，但它有一個讓不少外國遊客容易忽視的奇葩條款，它隻允許每位乘客帶一個小包和一個小旅行箱(可帶上飛機的尺寸)，如果超過尺寸在檢票時將被攔下，要求旅行者支付每件40歐元的罰款，有時候一件的罰款都比車票還貴，對於西班牙本國公民來說，他/她們熟知這奇葩條款，可對外國遊客來說就慘了，一般都是大箱中箱的，一但疏忽就掏錢吧！這是明顯針對外國旅行者的一項“狡詐”的手段。所以，初到西班牙的旅行者來說，推薦優先選擇購買Renfe公司的車票，對於Iryo /Oligo España /Avlo私營公司的車票，一定要看清附加條件，提早網上補交超額行李費….。
西班牙的出租車是非常正規的，而且費用不高，對於中、短途來說，出租車的價格比公交車貴不了多少，Uber 就不同了，它的存在像“專車”一樣，叫一輛Uber 要等不少時間才到，價格還是特別的貴，一般是出租車2～3倍，甚至更高….。
(4)西班牙的社會安全性：
網上有不少有關在西班牙被偷竊的事，龔“老爺”的確沒有碰到類似的事情，當然，沒碰到不等於是絕對安全，我有幾個朋友就是因為“疏忽”而丟掉了“東西”，所以，在旅行期間，龔“老爺”的包是絕對不會離身的，照相有礙觀瞻總比丟掉了的好！在西班牙旅行還是要提醒各位“警惕不要發生不應該發生的事”….。
(5)西班牙的消費和餐飲：
西班牙是一個無小費國家，旅行者無需過多的考慮小費的問題，當然，如果很滿意的話，給一點人家也不會被拒絕….。西班牙的餐飲很多都能被“中”式味蕾所接受。在很多賓館裏都配有電熱水器….。
好！就到這裏，再見西班牙！龔“老爺”肯定會重返西班牙進行更多的探究….，休息了！
全文於2025年11月9日結稿於多倫多
照片(1):西班牙馬德裏普拉多美術館（Museo del Prado）主入口側草坡上的青銅雕塑，1932年為紀念西班牙畫家華金·索羅拉(Joaquín Sorolla, 1863–1923)而立
照片(2):西班牙托雷多(Toledo)大教堂中最著名的畫作《剝奪基督的衣裳》(El Expolio)，約1577～1579年間，出自西班牙文藝複興晚期巨匠 埃爾·格列柯(El Greco, 1541–1614)之手
照片(3):西班牙巴塞羅那加泰羅尼亞廣場東南側區域的青銅雕塑《勞動》(Trabajo)，由西班牙20世紀初期最著名的雕塑家之一的約瑟夫·克拉拉(Josep Clara,1878–1958)創作於約 1928–1929年間
照片(4):馬德裏的伊比利亞火腿售賣店
照片(5):西班牙閑逛之旅的愉快結束，龔“老爺”說一句“再見！”
照片(6):巴塞羅那維森斯之家的高迪葵花花盆
照片(7):馬德裏一小廣場上的“清潔工”青銅雕塑
照片(8):西班牙經典主食“墨魚汁海鮮飯”，賣像不怎麽樣，吃的一嘴黑，但味道一流
照片(9):馬德裏街邊被“拍光”屁股的銅雕塑
餘暉帝國西班牙的閑逛(39-40):巴塞羅那聖家堂和結束篇
龔老爺 (2026-01-07 06:46:08) 評論 (0)餘暉帝國西班牙的閑逛(39)—-巴塞羅那聖家堂(Sagrada Familia)：這是龔“老爺”第二次去聖家堂了，10年前的2015年，在聖家堂裏轉悠了4個多小時，今天再來時，教堂比以前多了點東西，但多在什麽地方也說不上來，10年了，總該做了點事吧，唯一可以認定的就是人比10年前多多了，在聖家堂周圍就像是一片人的集市，這一點也不過分，照相的角度偏低點就是一片人腦袋，如不是想回訪一下10年前的老“相識”，誰會沒事往這裏“紮堆”…..。
聖家堂於1882年奠基開工，至今已持續建造 140 多年，何時完工可能還是遙遙無期。歐洲大教堂一般都需上百年的建設時期，相比之下，聖家堂的工期至今也不算太過分，何況當今世界範圍內的工作都不好找，攤上這份金“疙瘩”的建築工程飯碗，這輩子算是有著落了。至於工期嘛，肯定沒人會計較，因為精益求精嘛，工程資金嘛就更不是事了，看看廣場上烏泱泱的人頭，都是自願送錢來的，送晚了還不一定收呢。還好這次龔“老爺”錢送的早，很給麵子，收了！還給了兩張“憑證”….。
聖家堂(Sagrada Familia)的全名是聖家堂贖罪聖殿(Basílica i Temple Expiatori de la Sagrada Família)，它最初於 1882年開始動工，由建築師 弗朗西斯科·德·保拉·德爾·維利亞爾（Francisco de Paula del Villar)設計，但不久後辭職。工程在 1883年交由年輕的建築師安東尼·高迪(Antoni Gaudí)接手。從此，聖家堂成為高迪畢生的心血與信仰寄托。按高迪的設計聖家堂一共有三個立麵：
(1)誕生立麵(Nativity Façade)，由高迪親自完成，充滿生命與自然的裝飾，象征耶穌誕生與希望。
(2)受難立麵(Passion Façade），線條簡潔、陰冷、空洞，由約瑟夫·蘇比拉克(Subirachs)依據高迪草圖設計完成，表現耶穌受難的痛苦。
(3)榮耀立麵(Glory Façade)，尚在建設中，將表現天國與最後審判，是整個建築最宏大的部分。
高迪於1926年去世，當時大教堂隻完成不到四分之一。地窖是最早建成的部分，現為高迪墓所在地，以及東側的“誕生立麵”基本完工，但上部塔尖尚未全部完成，高迪親自監督建造，包括三道門與部分雕塑。是他唯一親眼見成形的外立麵。
聖家堂從結構布局看屬於“三廊式加十字平麵”教堂，中殿由三個縱向廊道(naves)組成：
(1)中央大殿(Central Nave)：高約 45 米，空間極高，象征“通向天堂的道路”。頂部穹頂由樹狀“石柱”支撐，光線從上方彩窗射下，形成神聖“森林”氛圍。
(2)左右兩側廊(Side Naves)：各自寬約 7.5 米，略低於中央大殿。用於行走、祈禱或繞行（ambulatory），也分隔人流與儀式區。
(3)橫廊(Transept)：與主廊交叉，形成“十字”形平麵。連接三大立麵之一的“誕生立麵”(東立麵)與“受難立麵”(西立麵)。
高迪在去世前留下的石膏模型、草圖與倒鏈實驗顯示：所有柱子、分叉、穹頂殼體均為石材承重體係，每根“樹枝”形斜支撐通過幾何分力將荷載傳導到下層，他采用的是“多材料分工”理念，即不同石材承受不同方向力，沒有計劃使用鋼鐵骨架，因為當時的鋼材尚不足以實現他所要求的壽命與形態。所以，高迪原始設計思想是“石頭自己就是結構”。
在1990～2005年間，由澳大利亞建築師馬克·伯裏(Mark Burry )領導的”高迪工程科學團隊”(Gaudí Construction Science Group)使用有限元分析(FEM)驗證結論：如果采用高迪原始模型，即純石壓體係。極限穩定高度約為 60～70 m，超過此高度後，結構將整體失穩，按聖家堂現有建築尺寸，塔群高度超過 100 m，完全超出純石結構可承受範圍，純石結構將整體失穩。更嚴重的是大殿內的柱分叉臂的偏心荷載和自重產生彎矩和剪力使節點產生拉應力和強度不足，這都是純石結構所不能勝任的，分析結果：以上各部分安全係數極低。在後期的高塔建設中增加了內部的現代鋼筋混凝土中筒結構。大殿內的立柱和樹枝狀斜支撐的承力主體采用預應力鋼筋混凝土與內部鋼芯體係，石材隻是外殼，負責傳導少部分的壓應力、主要是塑造形體與視覺，就是整體為“石包鋼混”的複合結構。可以說“沒有現代鋼筋混凝土、鋼芯與預應力技術，聖家堂的塔樓和樹枝狀支撐體係無法在當前尺度下成立。聖家堂的高迪的幾何理念是靈魂，現代材料和技術完成他的“石頭森林”之夢”。這也是為什麽聖家堂的“核心樹幹柱係統的施工”在1990年以後才開始和工期拖的如此之長的原因之一吧…。
聖家堂的“誕生立麵”與“地窖”於2005年作為“高迪作品群”的擴展部分，被聯合國教科文組織列入 世界文化遺產名錄。而教堂其它尚未完工或後期新建的部分不在世界遺產保護範圍內。
照片(1):聖家堂的東立麵，“誕生立麵”
照片(2):聖家堂的西立麵，“受難立麵”
照片(3):聖家堂的“誕生立麵”細部，立麵上的三個門：信仰之門、仁愛之門和希望之門
照片(4):聖家堂內的彩色光暈效果
照片(5):聖家堂內的中殿主祭壇
照片(6):聖家堂內連接“誕生立麵”的橫廊
照片(7):主廊與橫廊交叉頂棚，形成“十字”形平麵
照片(8):聖家堂完工後的整體狀況
照片(9):聖家堂中殿的殼體穹頂與樹枝狀支撐體係
餘暉帝國西班牙的閑逛(40)—-結束篇：10月13日的上午一輛出租車拉著龔“老爺”和夫人的行李奔向巴塞羅那(Barcelona)國際機場(Barcelona EI Pat Airport(BCN))搭乘加航下午1:15pm 的AC821航班返回加拿大多倫多。結束了我們短暫16天的西班牙“閑逛”之旅….。說是“閑逛”，實際也是馬不停蹄的走馬看花，西班牙的很多地方都沒有時間去光顧，尤其是西班牙的北部的廣大地區、大西洋沿岸和巴利阿裏海(Balearic Sea，屬地中海)沿岸的城市及島嶼，尤其心心念念的格拉納達阿爾罕布拉宮內的納斯裏宮(Palacios Nazaríes)，重返西班牙看來是必然的了….。現在就這幾天的“閑逛”聊聊對第一次認識的西班牙的感受吧：
(1)西班牙的政治體製：
西班牙是一個議會製君主立憲國家。國家元首為國王，象征國家統一。實際權力掌握在經議會信任的首相及其內閣手中。政府由議會多數黨或聯盟執政，對議會負責。立法、行政、司法三權分立，行政權依附於議會。全國實行多黨比例代表製選舉，因此常由多個政黨聯合組成政府。國家統一之下設有17個高度自治的自治區，享有地方立法與行政權。西班牙的政府組成形式與英國和英聯邦國家相仿。
(2)西班牙的經濟結構：
西班牙的經濟結構具有鮮明的“南歐特征”：經濟多元化，服務業占主導地位，旅遊業為世界頂級旅遊大國，是西班牙的絕對支柱產業，約占西班牙GDP的 12%–14%，她的全球遊客人數僅次於法國，排名世界第2位，同時帶動了其它各行各業的發展。服務業占GDP約75%左右，工業仍是基礎支柱之一，約占GDP的20%左右。但西班牙的零售業市場大都被價廉物美的“泊來品”占據，“義烏”的產品不在少數，不知標作“西班牙產”的商品有多少是真正來自西班牙自己….。
西班牙的農業與食品業有“地中海糧倉”之稱，她是歐盟重要農產品出口國。橄欖油為全球第一，葡萄酒在世界上居前三位，水果蔬菜出口全歐州，畜牧與海產品有極其著名的伊比利亞火腿和豐富的海鮮產品。當我們乘坐的火車在西班牙南部的大地奔駛時，漫山遍野，一望無際的橄欖樹林，約占已開發土地的90%左右，如此之大的橄欖產能，橄欖產品若不占世界前列那就奇怪了…..。2025?年西班牙的平均工資大致月均名義工資約 每月2,290?歐元，但農業與漁業月均名義工資約每月1,200至1,400歐元….。
(3)西班牙的公共交通係統：
西班牙公路技術等級分為五級（I～V)，等級越低，道路越窄、限速越低、管理越地方化。據觀察，所到之處公路平坦寬闊，公路交通四通八達。西班牙的鐵路係統也很發達，西班牙的各個城市都可以利用鐵路係統到達，西班牙主要分兩大鐵路運營商
(a)西班牙國家鐵路公司(Renfe Operadora)
(b)私營鐵路運營公司(Iryo /Oligo España /Avlo)
Iryo /Oligo España /Avlo私營公司的火車票價略低於Renfe國營公司的票價，但它有一個讓不少外國遊客容易忽視的奇葩條款，它隻允許每位乘客帶一個小包和一個小旅行箱(可帶上飛機的尺寸)，如果超過尺寸在檢票時將被攔下，要求旅行者支付每件40歐元的罰款，有時候一件的罰款都比車票還貴，對於西班牙本國公民來說，他/她們熟知這奇葩條款，可對外國遊客來說就慘了，一般都是大箱中箱的，一但疏忽就掏錢吧！這是明顯針對外國旅行者的一項“狡詐”的手段。所以，初到西班牙的旅行者來說，推薦優先選擇購買Renfe公司的車票，對於Iryo /Oligo España /Avlo私營公司的車票，一定要看清附加條件，提早網上補交超額行李費….。
西班牙的出租車是非常正規的，而且費用不高，對於中、短途來說，出租車的價格比公交車貴不了多少，Uber 就不同了，它的存在像“專車”一樣，叫一輛Uber 要等不少時間才到，價格還是特別的貴，一般是出租車2～3倍，甚至更高….。
(4)西班牙的社會安全性：
網上有不少有關在西班牙被偷竊的事，龔“老爺”的確沒有碰到類似的事情，當然，沒碰到不等於是絕對安全，我有幾個朋友就是因為“疏忽”而丟掉了“東西”，所以，在旅行期間，龔“老爺”的包是絕對不會離身的，照相有礙觀瞻總比丟掉了的好！在西班牙旅行還是要提醒各位“警惕不要發生不應該發生的事”….。
(5)西班牙的消費和餐飲：
西班牙是一個無小費國家，旅行者無需過多的考慮小費的問題，當然，如果很滿意的話，給一點人家也不會被拒絕….。西班牙的餐飲很多都能被“中”式味蕾所接受。在很多賓館裏都配有電熱水器….。
好！就到這裏，再見西班牙！龔“老爺”肯定會重返西班牙進行更多的探究….，休息了！
全文於2025年11月9日結稿於多倫多
照片(1):西班牙馬德裏普拉多美術館（Museo del Prado）主入口側草坡上的青銅雕塑，1932年為紀念西班牙畫家華金·索羅拉(Joaquín Sorolla, 1863–1923)而立
照片(2):西班牙托雷多(Toledo)大教堂中最著名的畫作《剝奪基督的衣裳》(El Expolio)，約1577～1579年間，出自西班牙文藝複興晚期巨匠 埃爾·格列柯(El Greco, 1541–1614)之手
照片(3):西班牙巴塞羅那加泰羅尼亞廣場東南側區域的青銅雕塑《勞動》(Trabajo)，由西班牙20世紀初期最著名的雕塑家之一的約瑟夫·克拉拉(Josep Clara,1878–1958)創作於約 1928–1929年間
照片(4):馬德裏的伊比利亞火腿售賣店
照片(5):西班牙閑逛之旅的愉快結束，龔“老爺”說一句“再見！”
照片(6):巴塞羅那維森斯之家的高迪葵花花盆
照片(7):馬德裏一小廣場上的“清潔工”青銅雕塑
照片(8):西班牙經典主食“墨魚汁海鮮飯”，賣像不怎麽樣，吃的一嘴黑，但味道一流
照片(9):馬德裏街邊被“拍光”屁股的銅雕塑