鋰電與18650（續2）-充電均衡

鋰電中似乎隻有鐵鋰（LIFEO4)是不會爆炸的。這是因為在達到3.6V的充電電壓時鋰離子都被轉換完畢，而一般的鋰電隻轉換了約50%。鐵鋰大量用於動力電池，比如電動自行車和汽車。個人以為，飛機汽車都不該用易爆炸的離子或聚合物鋰電。鐵鋰可以超大容量充放電，甚至過放電到0V仍可重新充電，但體積容量較小。

一般而言，鋰電不要過放電。過放時要及時充電不然可能就壞了。過衝會損壞電池，而且最高充電電壓的精度要求高。對A123 M1而言，充電超過3.6V的兩分鍾內就可能超過4.1V，必須予以切斷。

一般的充電方法，是在低於放電截止電壓時用1/10C充電，然後用定電流（一般是1C，A123可用15分鍾速率）充到額定值（鐵鋰是3.2V，其它鋰電3.6V），最後用最大電壓（鐵鋰3.6～3.65V，其它4.2V）充半小時。這最後的半小時定壓充入約10%的電量。

由於電池單元的離散型，絕大部分的充電器由於成本的原因，都難保證串聯的電池組每節電池都能充滿電。在鎳鎘電池的情況下甚至有極性反轉，而我的DELL 18650也發現過其中一節似乎總是超出額定值，整塊電池被標記為損壞。電池的均衡就是為了改善單元的離散度，確保每節單元都不會過放，而且又能充滿。這就要求檢測每節電池的電壓。考慮到如Prius的單元電壓為1.2V而全組為幾百V，電路並不簡單。

均衡電路常用辦法，是在檢測到到達充電切斷電壓的單元後，給它並聯一個放電回路使得電壓不再繼續升高，而串聯的充電仍可對其它單元繼續，直到所有單元都達到切斷電壓；當然也可以對單元獨立充電。

 

 

 

 

 

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