二會搞垮汽城。工會三天二頭罷工，爭福利。生產線上的工人比大學教授掙得多。懂事會撈錢，不注重產品質量、開發新車。

三十年前，曾在州府蘭辛生活過幾年，那時州大的教授工資在四～八萬。而同城的汽車裝配線工人，每小時40～60美元，管理人員更高。

 

八十年代後期，日本節油車在美國傾銷，我一朋友花了一千六買了一輛嶄新的手動尼桑。

九十年代初，美國為了保護汽車工業，立法強迫日本車漲價。

結果美國車也跟著漲，銷量進一步下降。

通用等去中國建生產線，用換下來的設備，生產前一代車型，仍獲巨利。在過去二十多年中，通用靠海外的盈利活著。

近幾年中國生產的汽車、電車，開始全麵碾壓美國及歐洲車。

 

底特律漸漸淪為汽車部件的加工和集散基地。

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• 謝謝夫子兄點評！據說三大汽車公司對底特律不離不棄，希望他們找到新的著力點發展經濟。 -鯉魚塘的魚- ♂ (0 bytes) () 05/13/2023 postreply 10:05:52