為誤點而哼哼唧唧的都是傻叉

民航運營裏，因為組織不善而出現的誤點並不太多，很多是因為氣象的原因和機械問題。天氣因素不用多說了，就說機械問題。中國民航的空難還是比較少的，因為中國民航一直有“安全第一，運營第二”的習慣。一旦飛行員或地勤有疑問，都不願意冒險，寧肯耽誤時間損失錢也不願意冒險。

我想誰也不願意為了趕正點兒到一萬米高空去經曆機械故障，到那時候欲哭無淚，掉下來死個踏實的。

所有跟帖： 

• 航空管製才是大問題。航班排的太密了。連特麼快遞公司都有自己的灰機了，情何以堪 -3845- ♀ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 09:23:03

• 機場調度管理確實需要加強，但中國各城市的航空仍然大有潛力可挖 -板凳球迷- ♂ (196 bytes) () 12/09/2011 postreply 09:30:07

• 高水平調度人員，地麵配合，各種完美造就完美密度 -3845- ♀ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 09:57:15

• 國內從事空管的，很多被派到外國學習 -板凳球迷- ♂ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 10:32:29

• 嘖嘖，我依然認為跟人家有差距 -3845- ♀ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 13:54:23

• 38很少看見你這麽正經的說話哦，跟板凳還討論的很熱絡 -雪螢- ♀ (0 bytes) () 12/10/2011 postreply 06:13:09

• 航空公司的職責就是安全，正點的把乘客送到目的地。 -sure- ♀ (135 bytes) () 12/09/2011 postreply 11:10:25

• 嗷。。。在中國給400rmb也沒人稀罕啊，機票都1千大幾了，還有乘客拿錢要砸空姐捏 -3845- ♀ (0 bytes) () 12/09/2011 postreply 13:55:44

• 那就該定1000RMB， 不過那樣的話，航空公司都該破產了。 -sure- ♀ (0 bytes) () 12/10/2011 postreply 04:00:40

• 乘客就這素質呀。 -sure- ♀ (0 bytes) () 12/11/2011 postreply 13:17:06