橫空出世一個馬斯克和特斯拉工廠。
新的電動車初期的亮點是外形，現在是自動駕駛。底特律當然不高興，集中火力攻擊特斯拉，每當有特斯拉的負麵新聞，底特律都暗暗高興，但人們要問，你拿了這麽多政府經費，倒是也拿出幾輛過硬的，能自動駕駛的電動汽車來。
中國的電動汽車製造業，彎道超車，直接跳過自動駕駛，全版仿製特斯拉車，連車門把手，駕駛員控製麵板都和特斯拉一個樣，但幾乎不提自動駕駛的功能，高，實在是高。
特斯拉的靜止啟動加速性，防撞，防翻滾，雪地打滑，舒適性如何？和傳統車，特別是和同價位的中高檔車的比較如何？特斯拉似乎走到一個死循環中，機械性能很難超過傳統車，自動駕駛盡管出事概率遠小於人工駕駛，但人家希望值高啊，要不幹脆向中國學習，暫時放棄高精尖的自動駕駛，全力設計出價廉物美，外形漂亮的“電瓶車”。
目前，馬斯克的研究重心已不是特斯拉汽車了，新聞報道很多，此處不再展開。這位當官的意願也不小，將來競選公職大有可能，這和他的前輩比爾蓋茨，斯蒂夫完全不同。
特斯拉的股票我有，但不是重倉。不作賭博。我的投資生涯已結束，現在是保本享受的時候了。原本想買一輛特斯拉，可一問大樓的車位費用，每月550元，還是頭二年優惠價，作罷。
從一個機械工程師的角度講，特斯拉是好車。如果更注重傳統的汽車設計要求，不是把錢都丟在華而不實的自動駕駛功能上，在可預期的今後20 年，有哪一個國家能打敗美國汽車工業？
投資外行，一家之見，不做投資特斯拉股票參考。
