tesla這種電子係統集成做的好，很智能方便適用，而且有自動駕駛方便長途旅行。不是每家電車都這麽好用，比如rivian就是顏值高，電子係統一般，簡單導航還會帶錯路。電車的前途是智能化，有點像智能手機，但是複雜度和可靠性要求高很多。
電車日常大概隻是輪胎需要維護，幾乎沒有什麽花費。但是電車的電池使用壽命有限，到期換電池費用貴。電車二手車價格低，換電池很多時候不劃算（也許以後換電池費用會降低），所以電車的depreciation 曲線跟油車不一樣，到了一定年限就直接清零了。電車長期經濟使用的壽命會是車主大問題。技術上電車可以開很久，好像有個歐洲人的model 3開了1百多萬公裏，但是那個車很多部件都換過了，這麽做大概是為了創造記錄也為了youtube流量。Tesla的宣傳是有意無意地混淆這點。
電池技術沒有大突破的話，電車大概主要用戶就是上班族通勤+uber+出租車+小眾愛好者，不可能一統汽車市場。三大汽車商前幾年真金白銀地砸錢交學費試過了。個人覺得豐田章男現在對電車的看法比較靠譜，當然他也在氫能源汽車上交了學費。
