事故不斷是一方麵,我也認為是極小概率, certify好,還是不certify好,隻能在小範圍內影響它。
最主要的原因是,自從HUAWEI被全麵封殺,中國就基本上都沒買過波音的飛機。 雖然中國從未說明過要製裁波音,暗地裏不買就是了,目前已經進入第六個年頭了。 為此,殺敵800,自損1000, 美國丟失海外一個最大的市場。
如今中國有了919,以後929,939... 一個個地出爐。 即使中美關係修好,放開HUAWEI,也無濟於事,波音也不能指望中國會給它下很大的單。
不僅如此,即使美國不準中國新客機賣到美國,波音在海外的市場還會被中國客機一步步的侵蝕。 不出十年,就會有明顯的效應。 3年前,又有幾個磚家能預見到中國的EV碾壓全球市場?
從波音總部搬到DC附近就已經說明它知道沒戲了,因為不再能拿到更多商業合同,隻能靠吃政府的救濟米了。