http://www.gcmap.com/mapui?P=fll-bos-hkg-nrt-hkg-bos-fll
秋天
波士頓 香港 東京都有停留 香港停了兩次。香港加澳門總共住二十一晚 五個不同的酒店。四個是萬豪集團 一個是 IHG.
兩張機票 FLL-BOS-FLL 是 position flights. 達美經濟裏程票 一萬五千一人。其他商務艙 阿拉斯加裏程票 飛國泰 十萬一人。有 $12.50 partner booking fee.
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春天
坐跨洋郵輪 羅馬港口提車 自駕 Tuscany, 佛羅倫薩交車 然後坐火車去意北的 Brescia, Bergamo, Milan. 飛 AMS. 在荷蘭待一個星期 用火車。AMS 飛美國。
米蘭飛 阿姆是歐洲廉航 EasyJet. 阿姆機場對廉航非常不友好 不單止隻能在停機坪上下機 而且在 Terminal 沒有電梯連接停機坪和航站樓 （道路 level). 兩層樓梯！ 早知道這様 會坐 KLM.
阿姆回美 是美聯航的 Polaris 商務。 IAH-FLL 是經濟。 美聯航如果是一個 award 的話 國內段隻給經濟艙．要坐前麵的話 裏程是用兩張獨立票來算。六萬一個人 貶值後現在要八萬一人。手上有一張 ZRH-IAD-FLL 的票 ZRH-IAD Polaris. 八萬一人 沒有 overnight layover. 不過大概率會取消 因為手上還有另一張 ZRH-PHL-FLL. 阿拉斯加的票 飛 AA 商務 要在 PHL 過夜 PHL-FLL 也是經濟位。這個是 五萬七千五 一個人有 $12.50 partner booking fee. 每人少用二萬多裏數。 如果 AA 近出發前放出合適的，目前這兩張都會取消。 裏程票取消零費用。
其實裏程票最大亮點是靈活性。點數也是消費賺回來的 可以用 2% 返現的價值來換萛 隻有換商務才能超值坐經濟不如直接買票，不用去找裏程票的位子。 上麵說的亞洲行程 現金買 如果是一張票 要 一萬四千多元 用兩張票 即是把香港東京香港獨立出來一張票 會平一些但也要 一萬二千多元。 那麽十萬裏換到要一萬二千元買的票 是不是有 12% ”返現“ 的等值呢？ 還不萛從機場值機開始 到下飛機 全程都是和坐經濟位不是一個數量級的體驗。我是不懂大地主的數學邏輯的。
