美聯航，加航 英航 和 法航 有二到四個 transfer partners 還經常有 transfer bonuses. 這已經涵蓋了 三個聯盟 每個 program 都有 sweet spots。網上大把大把教學。很佩服一個北京來加拿大唸書的年輕人 用了兩年時間把他 麵向 加拿大 based 人群 如何善用裏程酒店點數的英文博客做成了一個事業，這個是在大瘟疫前兩三年的事。加航的 program 在博客群中公認是最有用的 draw back 是有 CAD 39 夥伴航班 booking fee 和 仍然收取改簽 取消 的費用 好像是 CAD 150. Chase 的加航卡的 earning structure 也比 美聯航卡好很多。加航還有個 family sharing plan, and pay yourself back plan. 不過 family sharing plan 被中國人玩壞了 （cheating on family member status) 導至加航 suspend 這個 2024 才重新啟動 相信會仿效亞洲航司 要求有證明文件 來證明家庭成員關係。 實話實說 中國人玩壞了很多裏程計劃裏的好東西。比方英航好幾年前在國泰的要求下 不再提供出發前七天內的國泰亞洲航班 特別是香港大陸之間的裏程票，因為 rampant frauds from mainland China accounts.
不怕麻煩的，電話溝通設問題的 可以 研究一下 Avianca 哥倫比亞航空 和 Turkish 土耳其航空 - 兩個都是星空聯盟 Avianca 換星空聯盟的夥伴航班性價比最高。想去夏威夷的 土航換美聯航去夏威夷簡直是半價。
