從基本談起，"郵輪"或者"遊輪"怎麽稱呼都是一個意思，大多數人都明白。追根溯源，郵字本身有交通的含義，飛機誕生之前郵件往來歐美大洋之間隻能走海路，包括乘客，cruise ship就被翻譯成郵輪。之後海路郵運式微，近二十多年來通過乘船旅遊方式的遊客暴漲，而且呈快速增長趨勢。郵輪的功能已經完全體現一個遊字。然而，"遊輪"卻是錯別字，望文生意，"郵輪"是約定俗成的說法，查查字典或者百度一下即可。
旅遊無非幾種形式，自助、自駕、參團和郵輪。我們不排除任何形式的旅遊，自助和自駕遊經曆也不少。目前隻有參加旅行團盡量避免，等到老的時候不得已再說。郵輪旅遊追求八個字，安全、舒適、省心、享受，其他任何形式的旅遊隻能做到其中的某些部分。現代郵輪已經不是有錢人的專利，郵輪旅遊即可高檔豪華又能經濟實惠，老少鹹宜，奢簡隨意。如果您是拉家帶口，上有老下有小，一大家出行很費精力。另外，多家庭約在一起出遊，同學聚會，公司搞活動獎勵員工，郵輪是最合適的旅遊方式，沒有之一。
郵輪市場三大板塊，美國遊客大約占市場上的一半。冬季加勒比海長達大半年時間，有些郵輪公司全年運營。夏季主戰場是歐洲，次戰場是阿拉斯加。現在來談談夏季的這兩個戰場，還有幾個月時間，時間已經不能算早，供初次從未坐過郵輪者參考，比較膚淺，老郵條忽略飄過。
一，阿拉斯加。與加勒比海被稱為北美郵輪市場雙碧，正好一夏一冬。從美加去坐阿拉斯加郵輪容易方便，特別是西海岸居民，飛行兩三個小時，溫哥華或西雅圖上下船。
5月份起阿拉斯加郵輪市場拉開帷幕，大部隊從加勒比海經巴拿馬運河殺奔過來，匯聚溫哥華和西雅圖。小分隊三月份起從澳洲經南亞，短暫停留一下日本，然後沿白令海峽到達阿拉斯加匯合大部隊。價錢這個時候最便宜，天氣還比較寒冷，7天行程裏艙四百一人加小費，涼台房以下小費每天每人$14.5，兩個人差不多總共一千塊錢。注意，帶小孩者，三四人共用一間房，平均到每人頭上價錢會便宜不少，但小費要按人頭計算。雖然說一家人住個狹小裏艙，是擁擠了點。比較陸地上火車長途旅行，著名的豪華東方快車，倫敦到威尼斯Orient Express，頭等包廂也沒有郵輪上裏艙麵積大。況且，郵輪上有很大的公共場所，各種娛樂設施可消磨時間。
阿拉斯加郵輪行程裏精彩的地方是看冰川，其中最最著名的是冰川海灣，glacier bay。因為環保，每天隻允許兩條船進去，荷美郵輪公司Holland American 最早經營這條航線，占據有利位置，其次就是公主郵輪，其他郵輪公司很多排不上隊去看冰川海灣。所以，當你選擇阿拉斯加郵輪行程，要特別留意有沒有在glacier bay 遊弋一天。沒有的話，這個行程大打折扣。如果在同一時間，有多家郵輪公司都是7天行程，其中之一走glacier bay，即使價錢貴點也認了，其他各港口都屬於可有可無。寧敲金鍾一下，不打瓦缽三千。
二人世界，推薦坐荷美，餐飲精致，基本上都是十萬噸級以下的中型船，上下船快捷。家庭帶小孩就坐公主郵輪，特點是休閑度假，hotel resort style，船比較大，適合家庭。
公主郵輪的拿手好戲是和陸路遊結合，所以阿拉斯加會有很多單行線，結合幾天陸地遊覽Denali national park。夏天旅遊旺季酒店不容易預訂，讓有些郵輪公司霸占了。如果你的行程不想稍帶去Denali，坐單行線就沒多大意思。選擇單行線的涼台房，溫哥華出發駛往Anchorage要選右手邊沿海岸線一側，溫哥華下船則相反要左手邊。
Denali national park 不是首屈一指的旅遊勝地，和黃石公園洛基山不在一個層次上。所以，作為初期嚐試郵輪，不一定要將其包括進去。最常見的阿拉斯加郵輪行程是7天inside passage，溫哥華或者西雅圖上下船。西雅圖來回，必然、一定、絕對會停靠溫哥華島的維多利亞港口，可去遊覽一下布查德花園butchart garden。而從溫哥華來回則完全忽略停靠維多利亞，至於為什麽?這是郵輪市場的遊戲規則，以前我解釋過多次。選擇房間在船的哪一邊無所謂，來回總會有幾天在海岸線一側，這兩個城市都可以順路停留兩天遊覽。
其他郵輪公司，如果行程中有去glacier bay固然好，沒有則盡量挑選噸位大點的船。阿拉斯加即使是夏季也比較冷，不可能像加勒比海可以有機會泡在海灘上。停靠港口沒有一個是特別出彩的，岸上活動 shore excursion 也不多。大點的船，本身船上活動多些，帶小孩子的家庭要考慮到，不然孩子們會覺得無聊boring。皇家加勒比海公司二十多萬噸的超級大郵輪不會出現在阿拉斯加，因為換季的時候，不能從巴拿馬運河通過。
二，歐洲。第一次涉足歐洲，對自由行沒信心，對參加團又不甘心，郵輪是一個很好的選擇。首先是時間上的節省，郵輪是在您享受豐盛晚餐過程和夢遊周公中航行，而陸上旅遊團的夜裏一定要在旅館裏度過，白天的很多時間在旅途中消耗殆盡。其次是享受，檔次再低的八大主流郵輪裏麵，夥食也好過參加旅行團的夥食，船上的享受也是參團無法相比的，前幾篇提到的不再贅述。
不像加勒比海波濤洶湧，地中海和波羅的海是內海，多數時候風平浪靜。十幾萬噸的船可以說是如履平地，一馬平川，有暈船毛病的不必畏之如虎，可以去試試。船越大，設施就越完備，包括有更多的餐館和娛樂活動。當然，事物總有好壞兩方麵，太大的船上上下下是個災難。有的小港口大郵輪不能停靠，隻能在近海拋錨，需要擺渡船接送，消耗掉寶貴時間。
有別於加勒比海和阿拉斯加，歐洲郵輪要以行程線路為重點，坐什麽船不是優先考慮。好玩、好看、好吃的地方多了，您要看看自己圖的是什麽？對歐洲的曆史文化情有獨鍾您就留意行程中有多少世界文化遺產；喜歡藝術雕塑繪畫的別忘了先查看在哪裏能看到米開朗琪羅、達芬奇、拉斐爾、高迪、畢加索等名家作品；江南小資情調的文藝女青年嘛？您肯定心向往著薰衣草花田；自詡是個吃貨的，愛去哪去哪，一葉扁舟，隨波而行。掛衣服的衣架、裝酒的酒囊、盛飯的飯桶、造大糞的機器。
醉覺乾坤大，
閑知日月長。
歐洲郵輪分地中海和北歐兩大部，地中海為主，季節比北歐長，春夏秋大半年時間。個別郵輪公司，MSC 地中海船運和Costa歌詩達是歐洲第頭蛇，全年運營。北歐郵輪有四五條固定航線，最重要的是經典航線波羅的海首府之旅，因俄烏戰爭關係，郵輪公司拒絕停靠聖彼得堡，北歐首府行程中少了這一站，黯然失色，有計劃坐這個行程者不妨等等。另一條經典航線是挪威峽灣，這兩條經典航線我都專門寫過。
地中海是歐洲行程中的主要戰場，停靠港口多達幾十上百個，也有兩條經典航線，環地中海和希臘諸島。第一次參加歐洲郵輪，應優先考慮7天環地中海，最好羅馬上下船，順路羅馬遊覽幾天。羅馬是地中海郵輪的最佳起始終點港口，沒有之一。從巴塞羅那上下船，途徑停靠羅馬一天是不夠的，羅馬作為歐洲三大超級旅遊城市之一，郵輪隻停靠一天，港口是沒有服務設施的工業碼頭，離市中心又很遠，減去路上時間，隻剩下最多七八小時，不要說囫圇吞棗，蜻蜓點水都點不全。羅馬作為地中海行程中的最差停靠港口，也沒有之一。而巴塞羅那作為停靠站，港口就在市中心，不要參團，早點下船，買張hop on hop off旅遊觀光巴士通票，十來個小時，走馬觀花基本景點都可去到。其中最著名的是高迪代表作，聖家堂La Sagrada Família。歐洲教堂不要說千篇一律，萬篇都一律，唯獨聖家堂，白毛烏鴉與眾不同。慕名來看高迪傑作的遊客人潮洶湧，廟小菩薩大，池淺王8多。排隊買票的人少就進去看看，沒時間隻外麵打卡也罷。
地中海郵輪行程也可以選擇走單行線，除七天外，還有10天到兩星期行程可以隨意選擇。羅馬、巴塞羅那、威尼斯，、雅典這四地任選兩個上下船，都是世界文化遺產所在城市，值得停留幾天，順路一遊。
關於如何預訂郵輪行程和船艙選擇，參考我寫過的幾篇。
評點幾條航線
荷美郵輪阿拉斯加 inside passage 經典glacier bay 航線，7月份價錢略貴些。這條船10萬噸，在郵輪噸位級別裏屬於中型，而在荷美郵輪公司裏是最大比較新的船。
Neptune suite 海王星級別套間房，有lounge 可享用
涼台加上房間500尺麵積
公主郵輪5月份阿拉斯加單行線，價錢極便宜，14萬噸大船很新。公主郵輪涼台房沒有長沙發，不喜歡。
小套間mini suite設計好，有walk-in closet，我們出遊久，帶行李多，很寬敞。
冰川海灣glacier bay
MSC4月份環地中海7天，羅馬來回，所停靠港口個個精彩，其中馬爾他和西西裏陸路遊不容易去。這條船18萬噸屬於超級大郵輪，船上活動豐富多彩。
家庭四人房，沒住過，網絡截圖
聖家堂，將於2026年高迪去世100周年完工
皇家加勒比這條船17萬噸，娛樂設備齊全，適合家庭，價錢不貴。7月倫敦來回一星期挪威峽灣之旅，停靠兩百公裏長鬆恩峽灣盡頭flam，有兩天在海上航行。
較大尺寸的涼台房約兩百尺，另加50尺涼台麵積
兩百多公裏長的鬆恩峽灣Sognefjord
名星郵輪巴塞羅那-羅馬10天單行，上下船兩個重要港口可順路一遊。這條船設計新穎現代化，涼台房全封閉，增加使用麵積，可當套間房用。價錢比較貴，各方麵評分較高。名星和皇家同一公司，名星走高檔路線。
Skysuite房間加上涼台麵積四百尺
清淡早餐送房間
挪威郵輪較大的船15萬噸，9天行程停靠港口多，基本上都是世界文化遺產和風景優美的希臘聖島米島，組合絕佳。這家公司檔次低，餐飲服務差些，各方麵都不講究，號稱free style。但有許多家付費餐館，價錢不貴，值得去嚐試。
新一代大型挪威郵輪有單人間studio，房間都集中在一個樓層特定區域，並有專門的lounge，為單身狗豔遇創造條件。沒住過，網絡截圖。
羅馬破船噴泉
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