我們小時候坐過火車的孩子不多，對火車有種神往。到了日本才知道，雖然日本鐵路交通非常方便，但孩子們對火車的感情跟我們一樣。以致於長大以後成為鐵道迷，成為火車的“追星族”。我小時因為家庭原因每年都坐火車，不喜歡那種感受。長大以後卻非常喜歡坐在火車那種無所事事感覺。能夠堅持參加鐵路公司組織的長走活動十幾年，大概跟喜歡坐火車有關係，這期間接觸了很多小地方的小鐵路公司的小火車。
大井川鐵路在靜岡縣(產茶、有富士山)，運行在大井川流域，她有兩條線：大井川線、井川線。該鐵路公司的簡稱叫“大鐵”。
井川線全長隻有25.5公裏，其中1/3是隧道(61處)、橋梁(55處)。這麽短的距離中有日本最高的鐵路橋梁 ~ 關之澤橋梁(從河底算起70.8米)，還有登山齒軌，火車最高時速30公裏。每天隻往返4趟。
井川線的所有權在中部電力公司。這條鐵路是為修水庫、發電站運資材、運工人上下班而建，軌間窄、車體矮小，隧道也隨之細矮，降低了建造成本。總之，這條線上的列車看著就像個大玩具。
井川線沿著大河行走在崇山峻嶺之間，因為景色美麗，人們送她“南阿爾卑斯齒軌線”的美稱。坐這趟車主要是在車上看山山水水、看自然景色。2014年12月去那裏長走，井川線剛剛進入冬季停運期間，心中留下了遺憾，也記住了一個還要再去的地方。一晃7年過去了，現在冬季周六、日也運行了。2021.8.13冒著大雨，一早趕到了始發站~千頭。
1 當天的第2班車，10:20發車。
2 車裏的座位都是直角的，設備也很舊。
3 出發了。
4 第一站:川根兩國站。窄站台上的小候車室。 
5 雨下下停停。 
6 又是一站。那天８節車廂，4-5個乘客，一個司機，一個乘務員。乘務員每到一站就換個車廂上去，還負責講解。
7 靜岡縣從南到北有塊平地就種茶。
8 這是個大站，但停車時間並不長。
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10 有人總說大紅色土氣，可在綠樹中很合適。
11 在這裏加齒軌車頭。 
12 站台很簡陋，廁所很講究。開車前乘務員還去廁所喊一遍。
13 乘務員還要幫著掛車頭。
14 兩條軌道中間看到了齒軌。
網上找到的齒輪圖。
這一段坡度最大。
15 因為有礦物質，水是綠色的。
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17 長島水庫。這個水庫用來給發電站調節水位，本身不發電。
18 每站都停，第一次看到有人上車了。
19 雨中這麽多人在玩劃艇，每條艇上人數不一樣。
20 湖中站到了，我該下車了。
(網圖)這站是井川線的精華，站在山頂可以望遠山，走到穀底可以看植物。下雨，上麵兩個都做不到！我沒下車！！！還得再來。
21 湖中站停車時在車廂裏看到的景色。
22 站台上有咖啡店。
23 從車尾看一下雨中的湖中站。
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27 這就是日本最高的橋梁 ~ 關之澤橋梁(從河底算起70.8米)。車開得非常慢。我恐高，從車窗裏往下看心也顫。
28 井川水力發電站。
29 終點到了。天氣好的話可以去井川水力發電站坐遊覽船。我們等了20多分鍾，坐車返回了。
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32 齒軌車頭帶我們返回。 
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34 在終點的前一站乘務員下班了。
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37 又回到了千頭站，往返用了4個多小時。
38 車票還是老式的紙殼票、還用鉗子紮眼檢票。票價非常便宜，單程(全程)1280日元。
39 站台盒飯是日本鐵路的一大特點，千頭站也賣盒飯。
40 打開外麵的包裝看到一枚明信片，是大井川鐵路動態保存蒸氣機車圖。
41 盒飯包裝紙上介紹靜岡方言。
42 最後看到了盒飯的內容。這個1150日元有點貴。這地方飲食業沒有競爭，客人也不那麽多，經營什麽都不容易。
43 去預約的旅店投宿去了，大雨還在後頭。
大井川鐵路的另一段：走茶田、看茶鄉、坐舊火車 (圖)
2014年12月來這裏走路時的住宿: 說說日本的民宿 (圖)
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