網上訂票及積累飛行裏程

來源: 2019-11-23 11:21:27 [] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 本文已被閱讀: 次 (21810 bytes)
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1)網上訂票。常常被問到如何在網上訂到低價機票,一般建議先用kayak.com 這個網站的explore功能,在它主菜單最右邊的所謂more裏麵。可以先定下你的出發地,然後就會在世界地圖上顯示,今後一段時間從你這個城市飛往各個地方的,最便宜的機票的價格。若點開這個價格,就會顯示出時間段,以及航空公司等信息。除了進行通常的機票搜索外,比如各種出發與到達日期組合,kayak也像一個“母網站”,包含了很多其他訂票網站,比如expedia,等等。免得再去那些網站作比較。當然,在kayak之外還有google flight以及sky scanner。這些網站也可以用來跟kayak做些對比,以獲得最佳選擇。

至於什麽時候開始搜索或者訂機票,往往眾說紛紜。觀察下來,一般好像起飛前三個月到兩個月之間,應該是一個比較好的時間段。到了最後兩三個星期之內,價格一般會變得較高。但也有許多特價,隻出現在3個月之前。所以,如果能夠確定時間跟地點,一般希望是越早訂票越好。

在同一次旅行中,我們一般希望從某地開始,但在另一地結束。因此最好是買那種“開口”機票,(open jaw)。這種情況下可以用multiple segments來預定試試,常常價格會比想象的要低不少,尤是比單獨一段一段買要便宜很多。

2)有效地積累飛行裏程。眾所周知,當我們環遊世界的同時,若能把飛行的裏程積累起來,就可以得到免費機票或者是免費升艙等福利。這就需要我們進行有效的飛行裏程積累。首先要考慮的是,選哪個航空公司進行裏程積累?全世界現有大大小小民用航空公司幾百個,但是擁有超過100架飛機或以上的大概隻有30幾個左右。其中超過200多架飛機的航空公司隻有十來個。其中最大的就是所謂的美國三巨頭,包括美洲航空公司(AA),大概有上千架飛機;然後三角洲(Delta)800多架;還有美聯航(United),近800架。三巨頭之後是Southwest,也有七八百架飛機,但是飛國際航線的不多。接下來可能就是中國的南方航空公司,東方航空公司,以及國航。南航,東航都已有接近六七百架飛機了。當然還有增長比較快的海航,大概也有了200多架。再加上中東及歐洲的一些公司,像英航,法航,意航,德國的漢莎,及加拿大,澳洲的等等。

顯然,若為每個使用過的航空公司都建立一個帳號來積累裏程是不行的。且不說裏程會積得很慢,還會經常因為許久沒用而被清零。好在全世界的航空公司,早已被組織起來,形成了3大集團。而我們隻需在每個集團當中,選一個航空公司來積累飛行裏程就可,因為,用同一個集團的其他航空公司作飛行時,裏程都可以被積累到同一個航空公司的賬號上。所以,我們隻需要注冊三個公司的賬號即可。比方說,最大的一個集團叫“星空聯盟”(Star Alliance),有26-27個成員,包含了美聯航,也就是世界上第三大的航空公司;中國國航,新加坡的新航,日本的全日空(ANA),韓國的韓亞航空公司(Asiana),台灣的長榮(Eva),加拿大的加航,德國的漢莎(Lufthansa)。還有非洲的埃塞俄比亞,大洋洲的新西蘭,中東的土耳其航空,也是號稱世界上飛行國家最多的航空公司。所以,如果你住在美國,可以選美聯航;在加拿大可以選加航;而把剩下20幾個航空公司的飛行裏程都加到同一個賬號裏,裏程數就會增長很快了。

當然,為了收集在此之外的飛行裏程,還得加入第二大的航空集團,就是所謂的“天合聯盟”(Skyteam),因為它也包括了近20個航空公司。其中就有世界第二大的三角洲航空,以及中國的南航東航。還有法航意航,跟荷蘭的KLM,以及台灣的中華航空,阿根廷的,肯尼亞的,俄羅斯的,即Aeroflot等。其中最大者除了Delta之外,就數中國的南航及東航(可惜南航自去年退出了這個聯盟)。無論如何,隻要在其中任何一個公司建立一個賬號,就可以將19個航空公司的飛行裏程都加在一起。而這裏麵最好的選擇,可能就是Delta(詳見博客的評論*)

至於這三大集團的最後一位,“寰宇一家”(One World),現在大概隻有13個會員。但它包含了世界最大的航空公司,也就是American Airlines,還有英國的British Airways以及日本的JAL,香港的國泰(Cathay),澳洲的Qantas,卡塔爾,還有馬來西亞的馬航,跟智利的LATAM等等。你若經常飛澳洲南美,這個集團的會比較有用。但AA的賬號每18個月內必須要有一次飛行,或其他activities。否則就會把之前的積累全取消了(清零)。當然,星空聯盟裏有些裏程賬號的有效時間更短。每12個月就需要有一次飛行或者購物什麽的,不然也會清零。這也是為什麽要把這些裏程賬號集中起來,而且是越集中越好,免得經常被清零。

剩下的一些“單打獨鬥”航空公司,有時候價格非常誘人。若是每次隻挑最廉價的飛,那就得再去建一個帳號,來收集裏程。也就是說,3個賬號可能還不太夠。比方說海南航空公司,不但價廉,尤其是商務艙,而且每年被評為世界top 10航空公司之一。另外,中國的南航規模越來越大,很快會變成世界最大的航空公司之一,它的所謂“明珠俱樂部”從今年開始,也隻能單獨計算裏程,而無法再並入天合聯盟的其他會員。

至於如何把購票航空公司的裏程,積累到同一個集團的另一個航空公司,即你的賬號所在,有幾種辦法。最方便的就是在網上購票的時候,直接把你的裏程賬號輸進去。其次是買完了機票以後,上該航空公司的網站去做機票管理,比如選座之時輸入。或者直接打電話過去,告知你的裏程賬號。第三就是在機場櫃台Check in的時候補上。如果這一切都做不到的話,還可以在飛完以後幾個星期之內,把登機牌的照片email到你的賬號所屬的航空公司補辦。

飛行裏程的一大用處,就是換免費機票,或者升艙。但很少有人意識到,如果用現金購買商務艙的話,一般是經濟艙價格的三到五倍。然而,用裏程來換機票的話,商務艙往往隻需要經濟艙裏程的兩倍。。。不過要注意到一些比較奇葩的情況,比如大韓航空公司,規定不能把累積的裏程換成機票給朋友飛,而隻能用於你自己和你的直係親屬。另外在用累積裏程換機票的時候,要注意那些所謂稅率等附加的費用。在這個問題上,有的航空公司非常糟糕,有些還不錯。大家可以仔細在網上查一查,做一些比較。這裏麵主要涉及的因素是,計劃飛行的路線,或者轉機所經過的機場,因而產生的那些機場稅,這往往要看具體情況。

3)航空公司的星級。與其道聽途說,某某航空服務很好,商務艙如何舒適等,不如查找權威網站。比如英國一個叫Skytrax的,從2001開始每年都對全世界各個航空公司的服務進行評比,還包括各個機場,甚至所謂的貴賓休息室,也就是Lounge的服務質量等。每年全世界會評出十個5星級航空公司。5星之中又會選取一個年度最佳。之後可能有二十來個4星者。再往下就是絕大部分的3星航空公司。2星的數量就少了。偶爾會有1星的。記得好像北朝鮮的航空公司曾經被評為1星,但通常大都是2星墊底。

擁有5星的都是哪些航空公司呢?絕大部分出在亞洲。從日本的全日空開始,韓國的韓亞(順便說日航JAL隻是4星,大韓Korean Air也是),台灣的長榮,香港的國泰,這些都是經常上榜的。還有新加坡,不但是常年5星,而且當過好幾次世界的最佳。原來馬來西亞航空也是5星,直到那年連出了幾次事故,被除了名。有幾個大家可能比較想不到的,泰國,或印度尼西亞的Garuda航空公司,與澳洲Qantas常有一拚。中東的那些土豪國也是5星常客。比如阿布紮比的Etihad,迪拜的Emirates,及目前世界第一卡塔爾航空。除了這些亞洲的航空公司,德國漢莎,最近也得了5星。而中國大陸隻有一個海航是5星。南航雖然號稱中國最大,但一直是4星。除了這兩個航空公司,剩下的包括國航,東航及絕大部分航空公司都隻有3星。就像美國的那些巨頭,也都隻有3星。倒不是因為大家對國航有偏見,它的服務不佳,似乎已經有年頭了。曾有一次從中亞飛北京,途中被國航的空少,灑了點橘子水在衣服上。居然連一聲道歉都沒有,隻是拿塊布來擦了幾下了事。聽說國航在最近世界100個航空公司的排名中,幾乎被放到了末尾。

應該說5星的航空公司大都是名至實歸的。不但比3星之類好很多,就算比4星的也好了不少,尤其是頭等艙或商務艙。有的頭等艙已經是私密空間加大床。而商務艙除了短途,大部分航空公司早已經換成了所謂的flat bed,也就是可以完全躺平的電動睡椅。即使不算這些床椅設施,光按人均空間計算,商務艙一般是經濟艙的4倍,而頭等艙又是商務艙的幾倍。所以,艙位按3-5倍的票價翻上去不算過分。也正因如此,如今有的航空公司隻設經濟與商務艙。再加上,幾乎所有的航空公司,需要給商務艙或頭等艙提供更為豐富的餐飲。比如,曾經在海航的商務艙吃到過鮑魚,原以為至多十幾頭,結果發現是八頭以內,雖然鮮鮑而已。

另外,星級比較高的航空公司,在接駁時間超過一定長度之時,比方說要在轉機機場過夜等,往往會免費提供旅館住宿。像海航的商務艙,在北京轉機一晚上時,還專門把客人送到四五星級旅館過夜。即使是經濟艙的乘客,也免費接送到三星的旅館。海航唯一的缺點,是它的裏程積累不能與其他公司共享。而且計算很奇特,既不是按英裏,也不按公裏,而是所謂的“點”,好像跟機票的價格有關。雖然連續幾年被評為5星,但海航的機票一直比別家低。尤其是商務艙,有時可以低至50%。

4)免費使用Lounge。順便提一提機場“休息室”,也就是所謂Lounge。可以有多種辦法免費使用。最簡單的就是把裏程積累到一定的程度,成為金卡或者是白金卡會員。其次,是購買頭等艙或者商務艙的機票。要注意的是“休息室”之間差別也很大,在世界各地大不相同。剛才說到的Skytrax每年也會給休息室打分。記得去年還是前年,海航在北京大本營的休息室就被評為全世界之最。好像的確不錯。有些就不怎麽樣。比方說韓亞航空(Asiana),前幾年也算是五星級公司。在它的大本營仁川機場,那兒的休息室居然跟劇場差不多,簡直座無虛席,要找個地方都很難。後來才發現它又被分成了兩個等級,一個為商務艙,還有一個為頭等艙。另外歐洲的一些休息室,比如法航在戴高樂機場的休息室雖然設施不錯,也經常人滿為患。

無論如何,經常要在各地轉機的人,能夠免費使用休息室是件很方便的事。除了剛才提到兩種方法之外,還有第三種辦法。就是申請一張Diners Club的信用卡,會員就自動包含了這個福利,即可免費進入全世界大部分機場中的大部分休息室,除了海航等。因為海航有個奇怪的規定,它的休息室隻服務持海航登機牌者。否則,就算是海航的金卡,或白金卡的會員,隻要你拿的是別家航空公司登機牌,就不能使用它的休息室,除非願意花上幾十刀。

5)轉機問題。對於大部分國家與地區,這根本不是問題。但在某些國家與城市,具有一個以上飛機場的時候,就會變成一個必須小心的事情。需要事先弄清楚,是否在同一機場轉機。萬一不同機場,則要調查好鏈接方法。比方說,倫敦,巴黎,北京跟上海現在都有兩個機場,之間好像有直達的大巴,但要經過交通繁忙的市區。上海的兩個機場之間還有同一條地鐵線,盡管中間還是要換乘一次列車。倫敦,巴黎都有兩個機場。鏈接就麻煩一些。在紐約地區,通常使用3個機場,事情就更麻煩,尤其是涉及到河對岸的紐瓦克機場。但麻煩到登峰造極的卻是莫斯科,可以在四個機場之間轉機。。。通常國際航線用得比較多的是,市北大概三十公裏左右“謝了沒覺悟”國際機場;第二個,也是莫斯科最大的機場,“多磨及多窩”,卻在莫斯科的正南麵50多公裏的地方。這兩個一南一北,相互之間並沒有直達的地鐵。可以坐機場的直通列車,但還是需要在市中心轉一次,兩段加在一起,至少3個小時,費用幾十刀。不然隻能坐大巴,先到最近的一個地鐵站,然後再換上地鐵。所以一般需要5-7小時轉機時間。莫斯科還有第三個機場,“伏你可服”,在西南方向大概40多公裏處,離那個所謂的遊人坦克打靶場不遠,也隻能到市中心轉車。據說三個機場不夠用,所以最近又搞了第四個機場,在東南方向,“茹科夫斯基”,離市中心大概也有四五十公裏。不巧的是,上次從加裏寧格勒回莫斯科,就降落在那個新機場。出來以後幾乎什麽都沒有。幸好碰到一個素不相識的熱心人,上了他叫的Uber,直接送到了想去的地方。

除了有4個機場,莫斯科還有個大問題。“謝了沒覺悟”這個國際航線最多的機場,兩個航站樓居然分別造在跑道的兩邊。若是相互之間銜接,則需要到高速公路上繞一大圈。直到去年,為了舉辦世界杯,據說是剛剛造完了一條地下通道。不然的話,乘客們要麽等公交車繞半天,要麽讓那些守株待兔的taxi drivers宰幾十刀。與此有一拚的是,沙特阿拉伯的第二大城市吉達,機場的兩個航站樓也是這種情況。好像還是在跑道的兩頭,距離更遠。也曾在出發時下錯了地方。結果發現,非但機場不管這事,而且旅客還得自己付錢,乘坐一種小巴。從一個航站樓拉到另個航站樓,中間居然走了近20分鍾的高速公路。

6)各個航空公司拾零。從這幾年排在第一的開始。卡塔爾航空,隻坐過一次,記得是中東地區的近距離飛行。印象不怎麽樣,與通常的沒有什麽差別,也許因為坐的是經濟艙。好像飛機上有兩個乘務員是從國內招的。覺著那種帽子有些滑稽,想給他們照個相,結果不知怎麽搞的,轉來轉去就是照不著。這成了唯一比較深刻的印象。其次是新加坡航空,好多年被選為世界最佳。盡管曾在新加坡休學術假三年,但卻很少坐新航。因為90年代末到千禧年初,雖然新航如日中天,號稱世界之最,但當時的馬來西亞航空公司,緊跟在後麵一步不拉,新航有什麽,它就學什麽。與此同時,因為兌換率的關係,馬航的價錢便宜了差不多一半。所以大多數情況下,大家誰也不願犯傻。隻有一次坐了新航,還是短途。唯一留下的印象就是,新航空姐的製服非常漂亮。

第三個就是所謂的Cathay,香港的國泰。可能因為不會講廣東話,幾次的經曆中,總覺得他們對乘客的態度不盡相同。對於講粵語者就特別客氣。印象比較深刻的是,一次長途飛行,那空姐給鄰座的一位小夥子不斷地送吃的,但對旁邊的乘客幾乎不聞不問。打那以後就盡量避免坐國泰。台灣的中華航空,也有過一次短途的,就像澳洲的Qantas,沒有特別的印象。日本的JAL坐過多次,比較中規中矩,記得轉機時間長了會有免費旅館。韓亞隻坐過一次,雖然是商務艙,卻也不比大韓好。印度尼西亞Garuda也拿過5星。但在20年前,可算最糟糕的航空公司,不但製服醜陋,還出了好幾次事故。當時在東南亞一帶,大家覺得什麽航班都行,就是不能坐Garuda。沒想到十來年之後,居然成了全世界的top 10。瑞士航空也差不多,現今排在世界十幾名,但在那幾年簡直就是個廉價航空。而英航則相反,似乎一直走“高價”路線。

南方航空比國航要好些,但是跟海航比起來,同樣是商務艙或者經濟艙,差別就大了。尤其是,南方航空公司的服務人員,哪怕對商務艙的乘客,經常是多一事不如少一事。比較海航那種全力為你服務,似乎天壤之別。歐洲的KLM及意大利的,有時價格比別家低不少,但還稱得上4星。也是4星的法航,隻記得空乘以大叔為主,哪怕是商務艙。土耳其航空剛修了新的休息室,又號稱全世界飛行的國家最多。中東土豪國的Emirates與Etihad,跟Qatar也差不多,也許因為坐的是經濟艙。80年代在紐約念書時候回國探親,記得加拿大航空居然允許乘客睡在出口旁的地板上,還給蓋了一塊毯子。如今加航也還算4星,但商務艙吃的遠不如中國的航班,除了酒水。至於大韓,Korean Air,其實與Asiana差不多。但因曾經被擊落,所以一直有些價廉物美的意思。

說到廉價航空,除了阿聯酋有個廉價版Fly Dubai,馬來西亞航空也有個廉價版,Air Asia亞洲航空公司。幾乎占滿了東亞,南亞的航線,一直到中東。特點就是價格特別的低廉,但也很簡陋。吃的如果沒有預先定好,就等著挨餓吧。還有一個叫做Lan Chile的,後來與巴西的Tam合並了。現在是整個南美洲差不多最大的航空公司,想去南美很多地方非它莫屬。至於美國的那幾位巨無霸,大家一定不陌生,就不再贅述。當年還坐過Pan AM,TWA,現在都沒了。有趣的是,Continental重組之前,居然允許客人兌換積攢了多年的“酒票”,就是那種一兩百毫升的小瓶子。

一般頭等艙的價格可達經濟艙的十倍。所以很少人坐。機緣湊巧,有一次從台北飛東京,居然被免費升到了,還是波音747的二層樓。那時還沒有床,但好像整個艙裏沒幾個座位,每一排才兩個,之間還隔著走道。至於商務艙,早期的不可以平躺,隻不過座位寬一點,靠背斜一點。像孟加拉航空,直到最近還是如此。但現在歐美亞之類,都換成了可以180度平躺的,除了短途的。而在某些新飛機中,幾乎像個小床了。

 

 


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所有跟帖: 

收藏了,謝謝! -北國奕琴- 給 北國奕琴 發送悄悄話 北國奕琴 的個人群組 (0 bytes) () 11/23/2019 postreply 15:00:43

收藏了,謝謝大俠詳細的分享。至今我還記得5年多前計劃全家南極旅程時,你給予的建議,包括在烏斯懷亞吃了帝王蟹:-)。 -廣陵曉陽- 給 廣陵曉陽 發送悄悄話 廣陵曉陽 的博客首頁 廣陵曉陽 的個人群組 (0 bytes) () 11/23/2019 postreply 15:14:40

區區小事,不足掛齒 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:32:38

喜歡海航,我轉機時給安排的免費酒店套間 -太愛北京了- 給 太愛北京了 發送悄悄話 太愛北京了 的博客首頁 太愛北京了 的個人群組 (227 bytes) () 11/23/2019 postreply 15:38:19

海航轉機時,經濟一般的票也安排免費酒店嗎? -Joy00- 給 Joy00 發送悄悄話 Joy00 的博客首頁 Joy00 的個人群組 (0 bytes) () 11/23/2019 postreply 21:23:06

是。海航這一點做得很好 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:33:12

還有一個捷徑:巨型大學以及同地其它幾所院校可能會有一個票務中心,業術有專攻票務經紀對各種情況了如指掌, -白梅格- 給 白梅格 發送悄悄話 白梅格 的博客首頁 白梅格 的個人群組 (182 bytes) () 11/23/2019 postreply 17:36:01

多謝補充 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:10:18

訂票我隻用 Google Flight, 攢航空裏程全靠信用卡開卡bonus -雁過無痕文學- 給 雁過無痕文學 發送悄悄話 雁過無痕文學 的個人群組 (647 bytes) () 11/23/2019 postreply 18:24:38

多謝補充 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:10:38

喜歡用delta, 裏程永不過期,不喜歡用United, 裏程一年半就過期,而且便宜機票還不讓帶carry on -hmo- 給 hmo 發送悄悄話 hmo 的個人群組 (0 bytes) () 11/23/2019 postreply 21:37:00

Delta 要的裏程太多,特別是拿不到商務艙,用裏程的最高境界不是經濟艙,而是商務艙。United商務艙票多 -老朽- 給 老朽 發送悄悄話 老朽 的博客首頁 老朽 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 00:25:36

特別是回大陸,十幾小時經濟艙很辛苦,每年回一兩次都有商務艙坐很爽,關鍵是不花錢。想不作廢很簡單。 -老朽- 給 老朽 發送悄悄話 老朽 的博客首頁 老朽 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 00:30:24

三大航空公司裏程都有,最多的是United,有一百萬,也最喜歡用,積累裏程快速,每年弄二三十萬易如反掌。 -老朽- 給 老朽 發送悄悄話 老朽 的博客首頁 老朽 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 00:40:38

怎麽弄20-30萬點一年是否可以寫個介紹? -幸萍- 給 幸萍 發送悄悄話 幸萍 的個人群組 (0 bytes) () 11/25/2019 postreply 17:27:41

怎麽弄20-30wang -幸萍- 給 幸萍 發送悄悄話 幸萍 的個人群組 (0 bytes) () 11/25/2019 postreply 17:27:41

United 也永不過期了,delta 的裏程被稱為冥幣,換商務需要的裏程太多了 -芳草無情- 給 芳草無情 發送悄悄話 芳草無情 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 01:59:27

Delta 商務艙裏程票可以用搶錢來形容,delta 的飛機大多老舊破殘,非常不爽。 -老朽- 給 老朽 發送悄悄話 老朽 的博客首頁 老朽 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 03:17:56

當年從西貢飛金邊,連安全帶都沒 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:12:09

西南航空也不過期了, 現在四大航隻剩AA點數還過期 -縱橫高遠- 給 縱橫高遠 發送悄悄話 縱橫高遠 的博客首頁 縱橫高遠 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 06:47:46

大多數航空公司的裏程不清零,清零的是status credits, 一年一次 -似曾相識- 給 似曾相識 發送悄悄話 似曾相識 的博客首頁 似曾相識 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 03:04:51

非常專業的總結,收藏了,謝謝大俠分享。我這種不經常飛的,攢點裏程不容易啊。 -小黑貓- 給 小黑貓 發送悄悄話 小黑貓 的博客首頁 小黑貓 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 03:45:17

航空聯盟積攢裏程可以參考這個視頻 -縱橫高遠- 給 縱橫高遠 發送悄悄話 縱橫高遠 的博客首頁 縱橫高遠 的個人群組 (212 bytes) () 11/24/2019 postreply 06:49:50

靠飛行是積攢不到多少裏程的,要有旁門佐道。 -老朽- 給 老朽 發送悄悄話 老朽 的博客首頁 老朽 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:22:43

是啊,我的裏程基本靠信用卡攢 -小黑貓- 給 小黑貓 發送悄悄話 小黑貓 的博客首頁 小黑貓 的個人群組 (234 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:32:22

而且有了UA的1k, 萬豪啥的頂級會員都有了 -縱橫高遠- 給 縱橫高遠 發送悄悄話 縱橫高遠 的博客首頁 縱橫高遠 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:42:04

比1K 還高的global service 也隻能match 到萬豪金卡了。那個連早餐都不給 -芳草無情- 給 芳草無情 發送悄悄話 芳草無情 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 10:07:25

多謝班長鼓勵 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (47 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:34:30

我東航白金卡,一年四次免費升艙,值好幾千,壞處是別的航空公司再便宜,也不能買,隻能skyteam -PeterPan1- 給 PeterPan1 發送悄悄話 PeterPan1 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 05:12:19

多謝補充 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:22:39

多謝各位。。。時間久了,不免記憶有誤,還請各位以航空公司網站為準。(附:各個航空公司拾零) -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (5729 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:31:15

辦一張CHAES或者AMERICAN EXPRESS 的信用卡 的PRIORITY PASS可以去很多的LOUNGE。 -老上不來- 給 老上不來 發送悄悄話 老上不來 的博客首頁 老上不來 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:41:26

花旗和USbank的高端卡也送PPS卡, 現在都泛濫了 嗬嗬 -縱橫高遠- 給 縱橫高遠 發送悄悄話 縱橫高遠 的博客首頁 縱橫高遠 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 07:43:54

是啊,在大阪的PPS lounge 隻提供一罐飲料一點花生米,還有的地方經常以人太多為名檔住不讓進。國內的還可以基本上貴賓廳都能 -老上不來- 給 老上不來 發送悄悄話 老上不來 的博客首頁 老上不來 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 08:08:54

您這一說令人想起國內高鐵商務座,也有所謂貴賓室伺候 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (41 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:20:07

多倫多,安克拉奇,倫敦和北京的lounge我覺得還可以,都有熱食和酒。進過一次烏魯木齊的PP卡lounge,很差,隻有方便麵和一 -lucysong010- 給 lucysong010 發送悄悄話 lucysong010 的個人群組 (0 bytes) () 11/25/2019 postreply 05:44:19

看來g兄是去過沙特了! -林間曲徑金秋時- 給 林間曲徑金秋時 發送悄悄話 林間曲徑金秋時 的博客首頁 林間曲徑金秋時 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 08:24:13

不好意思,林班貴人多忘事啊 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (118 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:09:29

不好意思,之前沒看到。 -林間曲徑金秋時- 給 林間曲徑金秋時 發送悄悄話 林間曲徑金秋時 的博客首頁 林間曲徑金秋時 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 17:19:20

大師級的。家裏幾口人能用一個裏程帳號嗎?A 坐飛機能用B裏程帳號嗎? -Joy00- 給 Joy00 發送悄悄話 Joy00 的博客首頁 Joy00 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:13:51

有些公司可以。比如大韓(Korean Air) 屬於Skyteam,它允許家庭成員的裏程加在一起 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:17:04

多謝各位補充 -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:14:29

超強技術貼,讚! -我胖我的- 給 我胖我的 發送悄悄話 我胖我的 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 09:33:02

JAL?也是五星航空的,跟ANA 不相上下 -芳草無情- 給 芳草無情 發送悄悄話 芳草無情 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 10:10:51

JAL寰宇一家的, 和ANA我正好都有朋友在 -縱橫高遠- 給 縱橫高遠 發送悄悄話 縱橫高遠 的博客首頁 縱橫高遠 的個人群組 (154 bytes) () 11/24/2019 postreply 10:41:36

上次坐飛機已經是四年多前了..... -lzh0007- 給 lzh0007 發送悄悄話 lzh0007 的博客首頁 lzh0007 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 10:51:00

讚!我這些天也看了很多飛行點數的文章,下麵這個網站非常適合在加拿大的 -tiger00- 給 tiger00 發送悄悄話 tiger00 的博客首頁 tiger00 的個人群組 (648 bytes) () 11/24/2019 postreply 12:57:57

爬那麽高去裝確實危險。。。 -PYT2013- 給 PYT2013 發送悄悄話 PYT2013 的博客首頁 PYT2013 的個人群組 (0 bytes) () 11/26/2019 postreply 14:06:13

現在很多航空公司飛行裏程改成點數,有越來越成為雞肋的趨勢:) -tang07059- 給 tang07059 發送悄悄話 tang07059 的博客首頁 tang07059 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 14:22:47

的確。有的經濟艙居然隻計25%裏程,商務艙隻計100% -gx123- 給 gx123 發送悄悄話 gx123 的博客首頁 gx123 的個人群組 (0 bytes) () 11/24/2019 postreply 17:40:38

很好的總結!但還有一個阿拉斯加航空 -niy38- 給 niy38 發送悄悄話 niy38 的博客首頁 niy38 的個人群組 (50 bytes) () 11/25/2019 postreply 09:16:37

AS近幾年確實很厲害, 已經是美國第五大了 -縱橫高遠- 給 縱橫高遠 發送悄悄話 縱橫高遠 的博客首頁 縱橫高遠 的個人群組 (56 bytes) () 11/25/2019 postreply 17:53:04

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