與人談起此事，回答都是眾所周知的含糊回答，不像傳統的汽車，汽油驅動發動機驅使汽車運動，電動汽車是靠儲存在電池中的電能來驅動，因此沒有燃燒汽油的後的廢氣，從而不會有“碳排放"。
這個解釋我知道，還知道現在的時髦定義，“碳排放量越少，係統就越綠"。
但這樣含糊的回答也能誤導人。
1.能量的轉變
能量不會自動產生，也不會消亡，而隻是從一種形式轉變成另一種形式，在轉變過程中能量總值不變。這一說法被稱為"能量守恒定律"。
人為的能量轉變，目的是為了得到"有用能量(有用功"，如通過燒煤最終產生電。在這個過程中，有用功的轉換率(有用能量／總能量)是非常低的，一個單一的轉換過程的有效轉換率低於30%，多於70%的能量，在轉換過程中作為"無用能量"浪費了。
2.單體耗能的定義
假如一輛汽車一生行走的裏程數定 L, 並把行駛L所需的總能量定義為:
1) W(電1)：電動車行駛L 所需的總能量(一生);
2) W(油1)：油動車行駛L 所需的總能量(一生)；
兩者都是前麵定義的"有用能量"。對於電動車來說，W(電)可以轉換成所需的電量(度), 對油動車來說，W(油)可以轉換成所消耗的汽油量(加侖)。考慮到轉換過程中的能量損耗，
3)W(電2): 電池輸入個車體的電量，W（點2) > W(電1)
4) W(油2): 加入油箱中的總油量， W（油2)> W（油1)
3 單體耗能所需總能量的計算
對油動車來說，在消耗W(油2)的過程中，還需要考慮"運輸／煉油／采油”過程中消耗的能量；對電動車來說，還需要考慮電池充電時損失的能量／高壓輸電過程中損失的能量／發電廠發電過程中損失的能量...
總能量 = 有效能量 + 輔助能量(為產生有效能量所需消耗的能量
4誰比誰更綠
在有了總能量後，計算出產生這些總能量需要向大氣排放的總"碳排放量"。比較兩種車各自的總碳排放量，小者為"綠"。
5待回答的問題
除非是幾乎零碳排放太陽能／風能／水發電形式，或燃燒天然氣發電，否則，傳統的發電形式(火力發電／燒煤), 是否能保證電動車的總碳排放量一定小於油車的總碳排放量?
有誰讀到過相關的計算？哪怕是多種假設下粗略計算? Thank you.
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