純電的也得用電啊，發電也是要用能源啊，沒感覺電車就對環境好啊……

所有跟帖： 

• 我也這樣認為，還有電池的汙染 -longnv- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:05:17

• 是啊，所以日本這種小國家得全方位考慮。氫能源車比電車汙染少多了。 -zacao- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:08:39

• 對，氫能源解決了運輸問題，電車就劃時代 -longnv- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:11:49

• 這種東西呀。真很難說清楚。 -sunlake- ♂ (437 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:06:53

• 電池是大問題，而且電池充電過程浪費電也多 -zacao- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:09:56

• 俺也覺得氫能源更環保。不過電比較普及。而氫能源則需要重起爐灶。投資會更多需時更長吧。所以輸給了電車。 -sunlake- ♂ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:12:38

• 氫能源方麵日本特許太多了，別國難以趕上，又不想日本占本國市場份額，就另起一條電車路了。 -zacao- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:16:43

• 可日本國內市場能滿足車廠的產能嗎？隨著機油車的限製越來越多。日本造車的優勢很可能就消失殆盡了。 -sunlake- ♂ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:19:27

• 日本國內也在叫日本汽車優勢殆盡。。看豐田全球銷售量第一還能保持幾年吧。 -zacao- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:23:13

• 機械車還是日本的天下。過了以後就真不好說了。 -sunlake- ♂ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:24:44

• 歐洲也推遲要求全電車的年限了，也體會到什麽了吧。 -zacao- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:26:08

• 哈哈哈哈。沒辦法。當初搞碳排放。肯定不能針對自己呀。不過中國是真能下功夫。現在光電風能。全是中國的。 -sunlake- ♂ (92 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:29:14

• 很沒腦子的感覺……一窩蜂滴 -zacao- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:35:52

• 不是， 歐美人沒有料到中國的勢頭這麽猛的追上來了，本來靠著碳排放權歐美就能躺平，接著靠這些後進國家上供過上好日子 -東方山月- ♂ (39 bytes) () 04/08/2023 postreply 18:15:03

• 哈哈哈， -東方山月- ♂ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 18:13:24

• 日本的氫能源車到什麽程度了？占日本市場百分比多少？ -akuan- ♂ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:25:23

• ●トヨタMIRAI Z是氫汽車。好像還有一些巴士用氫。東奧就用了。市場比重幾乎談不上。因為氫站少成本也不低， -zacao- ♀ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:31:55

• 好像說特斯拉也要搞氫能源汽車 -akuan- ♂ (0 bytes) () 04/08/2023 postreply 19:10:15

• 日本資源匱乏，可能水電、風電、太陽能等資源也不多，最終還是要靠核電或化石燃燒能源，日本不發展電車是可以理解的 -通州河- ♂ (139 bytes) () 04/08/2023 postreply 17:29:47