電池是大問題,而且電池充電過程浪費電也多
所有跟帖:
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俺也覺得氫能源更環保。不過電比較普及。而氫能源則需要重起爐灶。投資會更多需時更長吧。所以輸給了電車。
-sunlake-
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04/08/2023 postreply
17:12:38
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氫能源方麵日本特許太多了,別國難以趕上,又不想日本占本國市場份額,就另起一條電車路了。
-zacao-
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04/08/2023 postreply
17:16:43
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可日本國內市場能滿足車廠的產能嗎?隨著機油車的限製越來越多。日本造車的優勢很可能就消失殆盡了。
-sunlake-
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04/08/2023 postreply
17:19:27
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日本國內也在叫日本汽車優勢殆盡。。看豐田全球銷售量第一還能保持幾年吧。
-zacao-
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04/08/2023 postreply
17:23:13
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機械車還是日本的天下。過了以後就真不好說了。
-sunlake-
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04/08/2023 postreply
17:24:44
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歐洲也推遲要求全電車的年限了,也體會到什麽了吧。
-zacao-
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04/08/2023 postreply
17:26:08
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哈哈哈哈。沒辦法。當初搞碳排放。肯定不能針對自己呀。不過中國是真能下功夫。現在光電風能。全是中國的。
-sunlake-
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04/08/2023 postreply
17:29:14
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很沒腦子的感覺……一窩蜂滴
-zacao-
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04/08/2023 postreply
17:35:52
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不是, 歐美人沒有料到中國的勢頭這麽猛的追上來了,本來靠著碳排放權歐美就能躺平,接著靠這些後進國家上供過上好日子
-東方山月-
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04/08/2023 postreply
18:15:03
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哈哈哈,
-東方山月-
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04/08/2023 postreply
18:13:24
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日本的氫能源車到什麽程度了?占日本市場百分比多少?
-akuan-
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04/08/2023 postreply
17:25:23
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●トヨタMIRAI Z是氫汽車。好像還有一些巴士用氫。東奧就用了。市場比重幾乎談不上。因為氫站少成本也不低,
-zacao-
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04/08/2023 postreply
17:31:55
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好像說特斯拉也要搞氫能源汽車
-akuan-
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04/08/2023 postreply
19:10:15