這些年，我們的漢字庫裏增加了一個新詞：“看海模式”。
看海是令人愉悅的，但是內陸城市啟動看海“模式”，那就意味著這個城市承受不了老天爺的慷慨雨水，隻好將溜光筆直的大馬路當水路，任憑車浮人遊，給市民們創造免費威尼斯水城的“美景”了。
遺憾的是，這水城美景是以老百姓的財產作抵押，用老百姓的生命做基石的，那就怪不得草民們不買賬、要譴責了。
東北人把又費力又不討巧卻不能不幹的活叫做良心活。這類活兒，那些忙於政績工程，一心奔烏紗的人是不屑一顧的，。比如說，八車道的通衢大路，造型怪誕的摩天大樓那多氣派、多吸人眼球！誰拍板幹的誰留名。要不怎麽說中國人勤勞而有智慧呢！相比之下洋人就比較傻。他們熱衷於挖又臭又髒的下水道。公元前6世紀，羅馬人挖的下水道就有16英尺寬！據說，連墮落的賭城美國拉斯維加斯也有200英裏的下水道，數以千計的貧民寄居在那裏。人可以住，還能擺進去床櫃之類，這下水道一定夠寬敞！
可那玩意兒誰理會啊？整個浪兒的良心工程啊！
所以偉大的雨果說了：“下水道是城市的良心”。他的家鄉巴黎也有這樣的良心工程。
早在一百多年前，準確地是在1853年---1870年期間，拿破侖三世力排眾議、任命的塞納州州長豪斯曼，大刀闊斧地對巴黎進行了改造，徹底改變了古老巴黎的城市麵貌。時至今日，專家學者對他的大破大立還頗有詬病。特別是他拆毀大量中世紀建築的行為，大文豪雨果維持給予了猛烈的抨擊。
豪斯曼沒有介意文人的說三道四，還特別重視了雨果的意見，修建了至今也是世界上最長的下水道。豪斯曼稱他的地下水道是“地下畫廊”（包括供水係統）。在他的回憶錄中寫道：“地下畫廊是大城市的一個器官，像人體器官一樣，沒有看到白天的光;幹淨清新的水，光和熱就像流動的各種流體一樣循環，維護服務著身體的生命;分泌物被神秘地帶走，不會擾亂城市的良好運作，也不會破壞其美麗的外觀。“
在豪斯曼之前，巴黎有142公裏的下水道，隻能攜帶液體廢物。 每天晚上，有專人撈出那些固體的垃圾，再轉運到城外的垃圾堆中。
豪斯曼設計的下水道不僅清潔，而且方便，
在豪斯曼之前，下水道高1.8米，寬75-80厘米（已經夠厲害）。 新的水道高2.3米，寬1.3米，足以讓男子站起來工作。 這還不夠大，這些水道匯入更大型的、高4.4米，寬5.6米的水道。 其中心的一條帶走了廢水，兩側都有人行道供下水道工人使用。 特別設計的貨車和船隻在軌道上上下移動，清潔它們。 設計師曾自豪地邀請遊客參觀他的下水道，並乘坐城市街道下的船。
豪斯曼任期內，巴黎的下水道係統在1852年至1869年間擴大了四倍，距今一百四十九年。
“下水道是城市的良心”。這話說得有點咬文嚼字，拐彎抹角。直白地講，下水道是市政府的良心，是執政者的良心。希望今後我黨考核幹部，一定要數數他幹了多少“良心工程”。
如今要去巴黎的同胞越來越多，您百忙之中不妨撥冗到巴黎市政當局走一趟，建議他們那嘎達開放下水道旅遊，特別需要再加個括號：中國市長專享VIP待遇。
（注：這篇拙文是2011年的八月有感而發，寫在新浪博客上的，七年過去了，抗戰都要打完了，可我們看海的內陸城市不減反增，感慨之餘，稍作修改重新在文學城載出）。
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