馬航370失去聯係引起了各種猜想，實在太多不能夠一一列舉出來，我當然也有猜想，寫在這裏看看到底是不是準確。
目前的主流是飛機被人為的劫持，依據是馬來西亞的空軍雷達檢測出飛機後來飛離航線，先往右後往左轉，經過馬六甲海峽後失蹤。還有說飛機急速下降似乎高難度動作躲避雷達。可是假如我們拋棄馬來西亞的空軍的說法，來看看
1.07AM：飛機的應答器（Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem，簡稱Acars）關閉，如果說是人為關閉的那麽就應該是劫機事件了。
1.19AM：飛機副駕駛最後通話，兩分鍾後通話係統關閉。這也導致一種說法是這兩個係統不是同一時間關閉的，但是要知道應答器每半小時發一次電波，所以這種說法不妥，有理由說是同時關閉的。
隨後的六個多小時，衛星還能夠繼續收到飛機的Ping，似乎是發動機發出來的。可惜隻有一顆衛星收到了信號，隻能確實信號源的大致距離，最後的信號的距離從衛星上劃出來就是一個圓，再考慮到飛機的燃料問題，隻有右半圓的地點飛機有可能到達，其中上半圓在陸地，不被雷達探測到的可能性不大，下半圓在印度洋沒有陸地的地方，如果真是飛往那裏，隻能是恐怖襲擊的自殺行為。
我的推測如下。飛機在1.21分發生突然爆炸或者起火之類的事情，使得兩個通訊裝置幾乎同時失靈，但是飛機並沒有解體，所以急速下降，但是成功迫降在海麵上，衛星的聯係依然存在。由於機艙內濃煙滾滾，天黑旅客混亂，機艙門始終沒有打開，飛機在海麵上漂浮了大約六個小時以後，整體沉入水底，所以沒有漂浮物體。注意到衛星的那一條弧線正好就是在飛機最早的失事推測的地點，我認為飛機並沒有離開航道太遠。馬航最早宣布飛機失聯是大約八小時以後，這時候飛機已經沉入水底。
這裏可以說說法航的那次空難，當時的漂浮物兩天後就找到了，但是飛機的主體，包括黑匣子和幾十名乘客遺體是兩年後才找到的，就是說如果飛機沉入到海底，搜尋將會變得極為困難，即使知道了飛機的大致位置。目前我們還甚至不知道馬航MH370的大致位置，我認為還是在最後的Acars失去信號的那個地區。
馬來西亞空軍說飛機有偏離航向的動作，這個可以有，但是又說飛機一直往西偏南的方向飛，這個說法和目前的衛星公布的飛機最終位置矛盾。注意到馬空軍是大約兩天後才公布軍方雷達，說明他們自己也不肯定。又注意到馬方公布的兩個伊朗人的照片明顯的PS過的，所以覺得他們的整體管理混亂，說法不靠譜。
反正說法那麽多，不差我一個，希望水下搜索最終能夠解開這個謎！
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