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馬航370猜想

(2014-03-17 19:01:50) 下一個
馬航370失去聯係引起了各種猜想,實在太多不能夠一一列舉出來,我當然也有猜想,寫在這裏看看到底是不是準確。
 
目前的主流是飛機被人為的劫持,依據是馬來西亞的空軍雷達檢測出飛機後來飛離航線,先往右後往左轉,經過馬六甲海峽後失蹤。還有說飛機急速下降似乎高難度動作躲避雷達。可是假如我們拋棄馬來西亞的空軍的說法,來看看
 
1.07AM:飛機的應答器(Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem,簡稱Acars)關閉,如果說是人為關閉的那麽就應該是劫機事件了。
1.19AM:飛機副駕駛最後通話,兩分鍾後通話係統關閉。這也導致一種說法是這兩個係統不是同一時間關閉的,但是要知道應答器每半小時發一次電波,所以這種說法不妥,有理由說是同時關閉的。
 
隨後的六個多小時,衛星還能夠繼續收到飛機的Ping,似乎是發動機發出來的。可惜隻有一顆衛星收到了信號,隻能確實信號源的大致距離,最後的信號的距離從衛星上劃出來就是一個圓,再考慮到飛機的燃料問題,隻有右半圓的地點飛機有可能到達,其中上半圓在陸地,不被雷達探測到的可能性不大,下半圓在印度洋沒有陸地的地方,如果真是飛往那裏,隻能是恐怖襲擊的自殺行為。
 
我的推測如下。飛機在1.21分發生突然爆炸或者起火之類的事情,使得兩個通訊裝置幾乎同時失靈,但是飛機並沒有解體,所以急速下降,但是成功迫降在海麵上,衛星的聯係依然存在。由於機艙內濃煙滾滾,天黑旅客混亂,機艙門始終沒有打開,飛機在海麵上漂浮了大約六個小時以後,整體沉入水底,所以沒有漂浮物體。注意到衛星的那一條弧線正好就經過飛機最早的失事推測的地點,如果說飛機從這條弧線開始偏離航道,最後又回到了弧線上,其實就沒有離開這條弧線上的那一個點。我認為飛機並沒有離開航道太遠。馬航最早宣布飛機失聯是大約八小時以後,這時候飛機已經沉入水底。
 
這裏可以說說法航的那次空難,當時的漂浮物兩天後就找到了,但是飛機的主體,包括黑匣子和幾十名乘客遺體是兩年後才找到的,就是說如果飛機沉入到海底,搜尋將會變得極為困難,即使知道了飛機的大致位置。目前我們還甚至不知道馬航MH370的大致位置,我認為還是在最後的Acars失去信號的那個地區。
 
馬來西亞空軍說飛機有偏離航向的動作,這個可以有,但是又說飛機一直往西偏南的方向飛,這個說法和目前的衛星公布的飛機最終位置矛盾。注意到馬空軍是大約一周後才公布軍方雷達,說明他們自己也不肯定。又注意到馬方公布的兩個伊朗人的照片明顯的PS過的,所以覺得他們的整體管理混亂,說法不靠譜。
 
其實有一個簡單的辦法驗證,衛星的數據說飛機的最後位置是在那個弧線上,那麽前六個小時衛星的數據還在嗎?這前六個小時飛機是不是一直在那個弧線上呢?如果是的話,飛機從這個弧線上的一個點出發,最後又回到了這條弧線上,基本可以肯定就從來沒有離開過這條弧線,實際上就沒有離開過那個點。如果不是就另當別論了。
 
反正說法那麽多,不差我一個,希望水下搜索最終能夠解開這個謎!
 
 
 
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