美國鐵路的落後與先進

來源: 京童於 2010-03-14 07:08:50 [檔案] [博客] [舊帖] [給我悄悄話] 閱讀數 : (2388 bytes)

美國鐵路的落後與先進
作者劉洪

　　在不久前國情谘文演講中，美國總統奧巴馬言談中不無“學習中國好榜樣”的意味。比如，在談及基礎設施建設必要性時，奧巴馬說，美國修建了曆史上第一個鐵路網和州際高速公路網，“沒有理由（聽任）歐洲和中國能造出最快的火車……”

　　奧巴馬有奮起直追的意思。在發表國情谘文的第二天，他即南下佛羅裏達，並宣布政府將斥資80億美元，打造美國高鐵網絡。

　　身為最大發達國家的美國竟然沒有高鐵？還真別驚奇，美國就是一個沒有高鐵的國家。

　　美國現在唯一可算得上的高鐵，就是華盛頓至波士頓的東部電路線。筆者曾坐過一回，從速度上來說，該線就和高鐵無緣。以其中的華盛頓到費城為例，長大概140英裏，折合成220公裏，火車行駛要兩個多小時，也就是說時速才不到100公裏，這跟中國普通鐵路線速度相比也是較低的。

　　美國鐵路運輸不發達，其實與“美式生活”息息相關。對普通美國人來說，近距離出行，自然是自己開車優先；遠距離出門，則大多選擇坐飛機。中國人每逢重要節假日鐵路人滿為患的情況，美國人是很難體會的。

　　其實，作為老牌資本主義國家的美國，100多年前，許多華人正是因為修建美國鐵路，而遠隔重洋被招到這片新大陸。

　　但隨著福特發明的T型車進入千家萬戶，美國迅速成為一個“車輪上的國度”。在歐洲和日本大力發展高速鐵路的時候，美國卻開始不斷拆除鐵軌，讓鐵路逐步退出曆史舞台。

　　在今天華盛頓、費城、紐約等許多城市，昔日修建的火車站仍顯得非常雄偉，讓人不由感慨美國工業革命時期的輝煌。在這些城市的許多街道，都還保留著當年留下的火車軌道，隻不過現在的許多軌道都成了汽車道，隻有兩道露在路麵外的鐵軌被汽車輪胎磨得發亮……

　　盡管屬於“明日黃花”，但畢竟有著悠久的曆史，對比國內的鐵路係統，美國鐵路其實也有不少值得稱道和學習的地方。

　　比如，在每個座位旁邊的火車壁板上，一般都備有兩個插座，許多出行一族，往往一上火車之後，就打開筆記本電腦，而不必擔心電池電力不足的問題。此外，在車廂內，基本沒有吆喝的叫賣飲料的推車。

　　同時，美國火車實行實名製，買票很方便。隨著互聯網的日益普及，大部分美國人一般都選擇在網上購買，且提前兩個星期，這樣票價更便宜一些。而且，如果錯過了上車時間也沒關係，火車票麵注明，在12個月內都可以重新退還或者更換新的車票。

　　美國火車係統的種種表現，讓人既感慨美國火車的以人為本，也不無對美國人浪費的痛惜。因為，僅從能源角度講，鐵路相對來說更節約能源。

　　如今，情況有了改觀。奧巴馬上任後，即宣布大力發展基礎設施建設，並積極推動高鐵建設。但區區80億美元，折合成人民幣也不過就500多億元。要知道，中國僅京滬高鐵一條幹線造價就達到2200多億人民幣。美國在高鐵領域的“雷聲大、雨點小”由此可見一斑。