軍用，民用分不開。美國的預警機，加油機不也都是民用機改裝的嗎？

美國現役及下一代的主力大型預警機，均采用噴氣式客機作為平台，這是因為客機油耗低、航程遠、內部空間規整，便於安裝大量電子設備。

 

 

型號	改裝平台	說明
E-3 “哨兵”	波音707	現役主力，是經典的客機改軍機案例。
E-7 “楔尾”	波音737NG	未來主力，用於取代E-3，同樣基於成熟的客機平台。
E-767	波音767	日本自衛隊使用，可視作E-3的放大版。

所有跟帖： 

• 對，比如大型飛機的起飛跑道長如何縮短，不分軍民，比如波音C-17之類的很快就能升空。軍品的投資研究屬於打水嫖，不盈利。 -明初- ♂ (114 bytes) () 05/19/2026 postreply 14:53:32

• 大國航空器的發展路徑，一般都是先發展軍機，在軍機的基礎上再發展民航，美德日英蘇。。。。應該基本如此 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:22:08

• 如美國民航始於一戰後接受了4000架美國陸軍偵查教練機JN-4。 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:29:05

• 如蘇聯第一代噴氣民航機圖-104為圖-16轟炸機的改版 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:30:23

• 大國的民用航空器是在軍機的基礎上發展的。軍民兩用互動是後來的事 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:32:02

• 中國也是先軍機後民機。1970年已經有大量的軍機了，人才也培養出來了，所以自然應該緊跟美國研究民用機了。 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:31:46

• 第一架轟六甲放飛是68年12月24日。上運10的1970年，西飛產轟六甲5架，而且“工藝、發動機不穩，邊產邊改” -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:41:14

• 708工程啟動的1970年，我們的大型軍機應該也缺乏經驗，在摸著石頭過河的階段。 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:42:31

• 1969-1971 三年轟六甲的總產量=18 架，以試產、磨合、吃透技術為主 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:46:15

• 轟炸機跟大型運輸機還是有差距。造得了轟炸機，不一定早得了運輸機。大型運輸機跟民用大客機最接近。 -曾在莊裏- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:48:41

• 是的。蘇聯的首款大型民航機圖-104是源於轟六（圖-16）。205架摔掉37架，失事率為駭人聽聞的18%，包括 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:57:54

• 包括81年2月7日12位海軍將領喪生和58年10月17日中國代表團全部喪生，包括鄭振鐸蔡樹藩 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 16:02:07

• 現在回過頭來看，70-80年期間上運十，條件還不是很成熟。這隻是個人感覺，不代表正確 -淮州- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:51:21

• 中國人還是很聰明的，一般美國人做出了什麽，不用30年中國人也能做出來。（隻要中國的領導人足夠英明） -f2022f- ♂ (8014 bytes) () 05/19/2026 postreply 16:16:51

• 林立果下令改裝了一架伊爾10，換成渦槳安裝火箭蜂窩發射器，以便攻擊主席專列 -rmny- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 15:52:06

• 林立果有這麽大的權利？ -方外居士- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 16:36:46

• 人家是空軍作戰處的負責人 -rmny- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 16:39:45