運十發動機1982就國產成功了。C919 是進口的發動機。直到現在還被卡脖子。

運十飛機是我國擁有完全獨立自主知識產權的大型客機。在研製中采用了近百項新材料，一百多項新標準、新工藝，獲得了研製組織工作的寶貴經驗。機體國產化率100%，除發動機向國外采購配套外，航電和機械係統國產化率超過96%。它的研製突破了蘇聯飛機的設計規範，是我國第一次參照美國適航條例FAR-25部標準研製的。整個研製過程全靠中國人自己。同時，運十大量吸收了國外先進技術，絕不是象某人所說的是“閉關自守的產物”。

　　這裏須要指出，中國在自主研製運十之時，就同步進行了與之配套發動機“渦扇八”的研製。1970年8月立項，1975年6月完成工作圖設計及首台渦扇八發動機完成總裝，到1982年4月，國產“渦扇八”發動機串裝試飛成功。

所有跟帖： 

• 運十發動機沒有“國產成功”了。渦扇8是仿製美國JT3D發動機，試飛是在波音707第2402號飛機第四發動機位置上進行的 -znr0505- ♂ (1702 bytes) () 05/19/2026 postreply 09:53:05

• 渦噴-8 是仿製蘇聯 的。 -f2022f- ♂ (5341 bytes) () 05/19/2026 postreply 10:12:44

• 你自己去搜索一下 “渦扇” 與 “渦噴” 的區別吧 -znr0505- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 10:16:29

• 在下麵改了。謝提醒。不過我又查了，渦扇八也成功了。生產12台。累計投資2億人民幣 -f2022f- ♂ (0 bytes) () 05/19/2026 postreply 10:24:04