那是上世紀八十年代的經曆。當年長江上一共有多少條大橋,我不知道(實際上,當今長江上有多少條大橋我也不知道),不過,我知道有兩條:武漢長江大橋和南京長江大橋。
關於武漢長江大橋,我在上小學前就開始知道。幼兒園老師講過,家裏人講過(父親五十年代去北京,往返途中經過),上小學後有一篇語文課文是描寫武漢長江大橋的。另外文革開始後,學習和背誦過毛主席的詩詞集,其中有一首《水調歌頭》有寫到武漢長江大橋(風檣動,龜蛇靜,起宏圖。一橋飛架南北,天塹變通途)。我還知道這是由蘇聯專家幫我們建的。
南京長江大橋則是在文革初期建成通車的。當時報紙和電台都隆重報道了,並著重指出,這是由我國自行設計、自己製造的,比武漢長江大橋長,質量更好。我當時已上小學,記憶深。
我很想去看看這兩座大橋,但是以前一直沒能:一方麵沒錢作旅費,另一方麵那時沒理由也開不到讓人外出的證明(當年,旅遊不能是理由。公差、探親、看病等才可以)。直到大學畢業後,想考研究生,決定先去見見招生的老師了解情況,於是選擇在大學暑假期間去了幾個地方,包括南京和武漢,終於能親自走上這兩座大橋。
親曆之後,我的感覺是,從外觀來說,南京大橋比較漂亮,但是,走上橋後,當汽車或火車駛過時,南京橋的震動感比武漢橋大得多強得多。所以我覺得武漢大橋比較堅實穩固。我回來後向同事們講到這一點時,當場有人開玩笑說:啊?你的意思是,我們的水平不如蘇聯的?我趕緊解釋,隻是個人感覺而已,完全可能是錯覺。
實際上,從那以後至今,我再也沒上過兩橋,不能再次觀察和感覺。但是在當年,我們聽到的都是中國的如何好,不僅僅是橋,還是十二萬五千千瓦(?)雙水內冷汽輪發電機,氫彈,萬噸輪等等。
所以,至少從政治正確的角度來說,應該說南京長江大橋比武漢長江大橋好。(?)
(1).南京長江
(2).乘長江渡輪從南京去武漢
(3). 南京大學
(4). 武漢長江大橋
(5). 從黃鶴樓上望長江
(6). 武漢大學