嗬嗬，不靠譜。大飛機的事，不是鼓搗一架能滿天飛的客機，就算大功告成。真這麽幹，運十，C９１９早就“慶祝偉大勝利”廖。

天朝鼓搗大飛機，如果隻限國人乘坐，隻在國內賺人民幣，實在用不著大費周章，全國產，也不是沒可能的事兒。

但是，天朝是要和空客，和波音競爭，CCTV整天吹噓又有了多少國外訂單，這事兒就非常非常滴，紮手廖。

一，適航認證。國內的適航認證，還好說，好歹都是自家人，不行的話，上麵一道命令，都裝啞巴就解決問題廖。

歐美適航認證。要賣飛機，必過此關。玩真格滴，上麵拍板不算數，要拿出實力出來，靠實力打破重重關卡。

打不過去，撒潑打滾罵街沒鳥用。這也沒啥子好抱怨滴，商場就是戰場，本來就不是耍貧嘴。歐美把關的，不打擊對手，不打倒對手，哪家的頭兒，也要撤職查辦，輪到中國人把關，也一樣，沒準兒更狠，更邪性。

不在指定時間，指定規格上拿到歐美適航證，那些外國訂單們，是要退單，索賠滴。偷雞不成蝕把米，從此納入被懷疑能力的對象。做生意的，特別是做國際生意的，應該明白這當中的陷阱有多深，掉下去還爬不爬的出來？

二，經濟性＋安全性。明白說，人家買了你的飛機，要能賺錢，還要用你的飛機，比歐美同型號飛機賺的多。做不到，就是老規矩：索賠。

三，飛機本身的出勤率，維護成本。這關乎市場服務，國際聲譽，一點一滴和錢掛鉤。做不到，人家航空公司要賠本兒甚至破產。

所有這些，又直接落實在中國自己的基礎工業上，不是做得出來就是好家夥。

運十會飛，賣不賣得出去？賠本兒賺吆喝不能算是做生意。國際上有保險公司敢給運十承保麽？要是摔個一架兩架，賠多少？還玩不玩？這都是個問題。

C９１９，除了殼子翅膀，瓤子，引擎，甚至起落架，都是人家的。人家認證的時候，你可以喊：都是你們的貨，你不能不認。但是，你攢飛機沒攢好，還是他的貨不好，說得清楚麽？說不清楚，就隻有去秦城廖。

遊戲玩到今天這個份兒上，天朝大飛機的夢，還是先清醒一下，弄清楚到底是咋回事，至少明白日本人咋就不幹這事兒，再說吧。

普天下，吹牛逼的事業最容易高大尚，也最容易輸得精光。

不要隻看見賊吃肉，看不見賊挨打。當年波音鼓搗７４７的時候，就差一點兒宣布破產呢。

腳下的路，是自己一步步走出來滴。腳下的泡，也是自己一步步走出來滴。