牛人設計的鐵路係統:變複線為四線,徹底解決春運難題 ZT

新浪評論中一位牛人設計的鐵路係統:變複線為四線

作者: 南石d 發布日期: 2012-1-15

看新浪評論,發現一牛人設計的鐵路係統,據說能夠解決春運問題
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造成一票難求的現象是我們的鐵路設計出了問題!在多少年前一到春運就鬧票荒,於是乎鐵路的主管部門認為,是火車的速度慢了!
於是大搞高鐵,可是高鐵建成了也運行了春運一票 難求的現象解決了嗎!
答案很清楚!高鐵隻是解決了平時縮短時間到達目的地和所為戰時提高了運兵的速度。

他們所犯的錯誤是:沒有考慮到我國的國情,人口每年的增長速度。高鐵 的速度沒有人口增長的速度快!

那如何解決呢?可能所有的人都被鐵路自古兩條線的理論束服了(一條線上,一條線下),本人提出一個大膽的想法。
給現有的雙線鐵路的旁邊再增修 一到兩條線,就象公路解決堵車的問題一樣。這個道理連小孩子都懂。
而且有了3——4條線後到了春運就可靈活應用!
返鄉時3上1下,回城時3下1上。想想這樣一來能增加多麽 大的運力!
切它的速度也不慢,就像廣深線,且原來的設備不用增加多少,比高鐵省錢。
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後麵的評論:

甲:請問,開出去3列火車回來1輛,第二天咋辦
乙:等返鄉!

南石:群眾的智慧真TMD令人發指啊。


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蜀道難:

雅西高速(四川省雅安市到西昌市線)視頻宣傳動畫

 

所有跟帖: 

其實那個跟帖問的問題不難解決 -不明則問- 給 不明則問 發送悄悄話 不明則問 的博客首頁 (186 bytes) () 01/14/2012 postreply 21:48:52

那。。那兩條線不也能用鉤子一起運送嗎?大秦重載:) -exe- 給 exe 發送悄悄話 (0 bytes) () 01/14/2012 postreply 22:03:30

什麽是“大秦重載”? -不明則問- 給 不明則問 發送悄悄話 不明則問 的博客首頁 (265 bytes) () 01/15/2012 postreply 23:13:23

對,鉤子應還行,需多個車頭和線路改建來承受重載:大同--秦皇島運煤專線,好像每車是2萬噸級的 -exe- 給 exe 發送悄悄話 (0 bytes) () 01/15/2012 postreply 23:30:20

來看看大秦鐵路的效率:複線一年4億噸運量,600億人的重量。春運原則不是難題,經濟效益是難題 -exe- 給 exe 發送悄悄話 (6224 bytes) () 01/15/2012 postreply 23:49:08

可以把全國的主要幹線都修成這個水平的 -不明則問- 給 不明則問 發送悄悄話 不明則問 的博客首頁 (217 bytes) () 01/15/2012 postreply 23:57:02

理論是這樣的。但想有至少兩個問題:車廂數量不夠(閑置時多了不經濟);站台太長 -exe- 給 exe 發送悄悄話 (103 bytes) () 01/16/2012 postreply 00:02:43

站台不必建很長 -不明則問- 給 不明則問 發送悄悄話 不明則問 的博客首頁 (156 bytes) () 01/17/2012 postreply 22:05:21

但靠站停車的支線鐵軌長度必須改建成比列車長~ -exe- 給 exe 發送悄悄話 (31 bytes) () 01/18/2012 postreply 09:44:42

總比多建兩條鐵軌要省點兒吧? -不明則問- 給 不明則問 發送悄悄話 不明則問 的博客首頁 (0 bytes) () 01/20/2012 postreply 00:25:58

那是要省不少:估計80%以上~ -exe- 給 exe 發送悄悄話 (0 bytes) () 01/20/2012 postreply 21:51:01

也可以天天過大年。 -大江川- 給 大江川 發送悄悄話 大江川 的博客首頁 (0 bytes) () 01/15/2012 postreply 17:46:17

這牛人看起來不是搞工程的 -TBz- 給 TBz 發送悄悄話 TBz 的博客首頁 (0 bytes) () 01/16/2012 postreply 10:19:36

還不如加長火車的長度,一頭一尾兩個火車頭。。。 -小二哥李白- 給 小二哥李白 發送悄悄話 小二哥李白 的博客首頁 (0 bytes) () 01/19/2012 postreply 23:05:57

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