發現個有趣的現象,西方人切菜時多采用拉的行程,如下麵視頻。而我正好相反是推行程,從小就這麽練得,不知你們切菜動作是怎麽樣?我覺得中餐廚師切菜應該是推,雖然我沒刻意留心,可能是我的動作與他們一樣才沒引起注意
安大略省得GO, train 子彈頭形狀的車頭,車廂都是雙層,高大威猛,但都是低鐵,站站停,一般情況下站台低於車門,有唯一一截車廂叫accessibility coach,那是全車唯一的乘務員所在車廂,在站台上有一段高於正常站台的部分,對應accessibility coach停車位置,這樣乘務員可以放下搭版供輪椅進出。這一段站台長度大約10米多長,那麽說停車位置的允許的最大誤差就是8,9米左右,經常會有停車後accessibility 車廂錯位太大的情況,這樣火車需要重新啟動,調整位置。這跟中國火車司機比起來簡直差太多了,高鐵站台上標有排隊上車的線,應該對準車門,每次高鐵停車後車門都相當準確的與線對準,而GO上,每兩次車門位置錯位5,6米是必須的。如果說高鐵錯位一些問題不大,地鐵就更嚴格了,國內地鐵都有防護玻璃牆,地鐵停車位置必須對準防護牆的門,我很久沒坐地鐵了,不是加拿大地鐵司機技術是否比火車司機技術好點

大統領的簽名就要出現在錢上了,我說這不夠吧?難道不應該再出了新大麵額紙幣把他的頭像放上去嗎?
