老狼，你去坐坐國內和歐洲的高鐵，感覺就不一樣了。

美國的公共交通的敗落是有財團謀劃的。
當年美國的公共交通也很好，可以想象，在私人汽車還不普及時，公共交通不好，美國怎麽能成為超級大國。
通用汽車公司為了賣更多的車，就要使公共交通不便利，怎麽做？它花錢買下許多小的公交公司，然後，讓它慢慢衰退。我們知道，公交網，一旦成不了網，那就不再是四通八達，而逼迫老百姓不得不自駕。
航空公司為了與火車競爭，曾經推出60刀城際空中巴士的服務，硬生生把鐵路運輸擠垮。在回過頭看看，擠垮鐵路後，航空公司大提價，現在城際交通已經漲到500左右了。就這樣航空公司還多次綁架美國人民，以破產保護為借口，逼迫美國政府資助。這都發生好幾次了。試想，500的票價要破產，那當時60刀怎麽可以運行？
公共交通節約能源，減少汙染，比自駕安全，但是一定要整體規劃，而美國這種自由競爭的資本主義很容易壟斷。所以財團從自己的利益出發，以賺錢為目的把它擠垮就很容易理解了
而中國的交通網，2小時以內用汽車，地鐵，輕軌，2-5小時用高鐵，動車，5小時以上用飛機。這種全方位的大交通，更合理。可是這需要全盤統籌，連成網才能發揮效果。這在美國是做不到的。這也暴露了美國現在的製度影響了生產力，大家都學過政治經濟學，如果生產製度不能適應生產力的發展，變革就一定會發生。隻是怎麽變？什麽時候變的問題。

所有跟帖： 

• 很有道理。美國鼓吹個性化，結果每輛車裏就坐一個人在路上跑。汽油又那麽便宜， -lucky_rain- ♀ (42 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:10:22

• 有陰謀論滴。說美國南加州的高速公路和汽車，就是福特和埃克森搞的鬼。至少覺得福特有點被冤枉，大洛杉磯跑得車主要是日本車哦。 -吃素的狼- ♀ (431 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:19:59

• 你也太極端了。北加好多了，歐洲人多點，還是會對政策，人文有些積極影響的。：-） -lucky_rain- ♀ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:26:30

• 看到有報道國內不少高鐵站跟誰也連不上，說好的整體規劃呢？要和本地交通無縫連接才行。而且美國還有人口密度低的問題。 -自然- ♂ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 19:02:38