MAY 7, 2024
by Green Science Policy Institute
根據《環境科學與技術》雜誌發表的一項新研究，所有私人車輛內的空氣都受到有害阻燃劑的汙染，包括已知或懷疑會致癌的阻燃劑。汽車製造商將這些化學物質添加到座椅泡沫和其他材料中，以滿足過時的聯邦可燃性標準，但這些標準並沒有經過證實的防火安全性。
“我們的研究發現，內飾材料會向車內空氣中釋放有害化學物質，”杜克大學科學家、主要作者麗貝卡·霍恩 (Rebecca Hoehn) 表示。“考慮到普通司機每天在車上待的時間約為一小時，這是一個重大的公共衛生問題。對於通勤時間較長的司機以及兒童乘客來說，這尤其令人擔憂，因為他們呼吸的空氣比成年人要多。”
研究人員在美國各地 101 輛汽車（2015 年款或更新款）的車廂內檢測到了阻燃劑。總共有 99% 的汽車含有三（1-氯異丙基）磷酸酯 (TCIPP)，這是一種阻燃劑，美國國家毒理學計劃正在調查其是否是一種潛在致癌物。大多數汽車還含有其他有機磷酸酯阻燃劑，包括三（1,3-二氯-2-丙基）磷酸酯 (TDCIPP) 和三（2-氯乙基）磷酸酯 (TCEP)，這兩種物質都是加州 65 號提案規定的致癌物。這些和其他阻燃劑也與神經和生殖危害有關。
大約有一半的汽??車在夏季和冬季都接受了測試。天氣越溫暖，阻燃劑的濃度就越高，因為溫度越高，座椅泡沫等內飾部件的排氣量就越大。車內溫度最高可達 150 華氏度。
研究人員還分析了 51 輛汽車的座椅泡沫樣本。泡沫中含有疑似致癌物 TCIPP 的車輛，其空氣中的 TCIPP 濃度往往較高，這證實了泡沫是車廂空氣中這種阻燃劑的來源。
座椅泡沫中添加了阻燃劑，以滿足美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 聯邦機動車安全標準 (FMVSS) 302，該標準是 20 世紀 70 年代首次推出且一直未變的明火可燃性標準。
“消防員擔心阻燃劑是導致癌症發病率高的原因之一，”國際消防員協會 (International Association of Fire Fighters) 負責監管 35 萬名美國和加拿大消防員的健康和安全的帕特裏克·莫裏森 (Patrick Morrison) 表示。“在大多數情況下，向產品中添加這些有害化學物質並不能起到預防火災的作用，反而會使火災煙霧更大、對受害者，尤其是急救人員的毒性更大。我敦促 NHTSA 更新其可燃性標準，使其滿足車輛內不使用阻燃化學品的要求。”
此次更新將與加州家具和嬰兒用品可燃性標準的變化相呼應，該標準在十年前已更新為無需使用阻燃劑即可滿足的現代標準。值得注意的是，此次更新保持了甚至略微提高了家具的防火安全性，並降低了美國家庭中的阻燃劑含量。
流行病學研究表明，美國兒童接觸到汽車和家具中使用的一種阻燃劑後，智商平均下降 3 到 5 分。此外，最近的一份研究報告估計，血液中這種阻燃劑含量最高的人死於癌症的風險是血液中含量最低的人的四倍。
“你也許可以通過打開車窗和將車停在陰涼處來減少汽車中阻燃劑的接觸，”綠色科學政策研究所的資深科學家、論文合著者莉迪亞·賈爾 (Lydia Jahl) 說道。“但真正需要的是首先減少汽車中添加的阻燃劑的數量。上下班不應該有癌症風險，孩子們在上學途中也不應該吸入可能損害大腦的化學物質。”
