來源: 江蘇城市論壇
9月19日，彭博引述知情人士稱，大眾集團在中國計劃關閉一間生產廠，這家工廠位於南京，上汽大眾在此生產帕薩特和斯柯達汽車，年產能多達36萬輛。另外浙江省寧波的一家製造斯柯達車型的工廠已經閑置了幾個月，也正在考慮關閉，並調整斯柯達的營銷和重組經銷商網絡。
近年來，在汽車電動化的浪潮下，日係、法係、韓係等汽車品牌在華市場下滑態勢持續，裁員、關閉工廠屢見不鮮，而這一趨勢也蔓延到了長久以來在中國占據重要地位的德係車企——大眾汽車。
2024年，大眾汽車在德國本土的裁員和關廠事件成也為了熱議話題。5月初，在公布一季度利潤大幅下滑後，大眾集團宣布計劃通過削減德國行政人員規模來改善2024年全年業績。大眾計劃向選擇提前解約的行政人員提供離職獎勵，總共為9億歐元（約69.75億元人民幣），符合條件的德國資深行政人員除正常遣散費外，還可選擇額外領取5萬歐元（約38.8萬元人民幣）的離職獎勵。
大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆表示，德國在全球市場中的競爭力正在減弱，必須采取行動以保持公司“長期的成功”。因此，計劃在2026年之前削減100億歐元的成本，並整合資源來中國市場競爭。
上汽大眾南京工廠原隸屬於南京汽車，2007年上汽成功收購南京汽車，南京工廠由上汽大眾使用，2008年正式掛牌成為上汽大眾在上海以外的首家工廠。該工廠目前擁有2000多名員工，生產車型包括大眾帕薩特、斯柯達速派等等。
2023年7月，上汽大眾宣布上海安亭第一工廠永久關停，產能合並至儀征工廠。安亭第一工廠關閉的消息在傳出來之前，上汽大眾將關閉南京工廠的消息就走漏過些許風聲，但上汽大眾一直以來都沒有官方的回應。今年5月12日，上汽大眾甚至還對南京工廠進行了小規模的媒體參觀，但南京工廠即將停產的消息，仍在四處流傳。
上汽集團年報顯示，2023年上汽大眾全年淨利潤31.3億元，較上年同期減少55億元。2024年上半年，上汽大眾上半年淨利潤8.65億元，同比增長61.9%。
產銷量方麵，2024年1-8月，上汽大眾產銷量分別為68.39萬輛和67.81萬輛，同比分別下降4.58%和4.81%。
以上汽集團為代表的合資車企，在燃油車時代引領中國汽車產業發展，但在轉型新能源汽車的浪潮中明顯弱於其他車企。中汽協數據顯示，2024年上半年，國內銷量前十的合資車企，均出現了同比下滑趨勢。
