日本支線客機MRJ失敗的技術細節。日本的適航審批規則，與美國FAA幾乎一模一樣。日本MRJ送去FAA，被告知要改九百多處

https://www.hk01.com/%E5%8D%B3%E6%99%82%E5%9C%8B%E9%9A%9B/903412/%E4%B8%AD%E5%9C%8Bc919%E6%88%90%E5%8A%9F%E4%BA%86-%E6%97%A5%E6%9C%ACmrj%E5%8D%BB%E5%A4%A2%E7%A2%8E%E4%BA%86-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%B6%B2%E6%B0%91-%E7%82%BA%E4%BB%80%E9%BA%BC

 

 

所有跟帖： 

• 以三菱為主的日本研發集團，無法負擔這些修改，宣布終結MRJ。有些日本民眾聲稱美國刁難，卻不去討論FAA指出的九百多個問題 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:04:25

• 文章中說MRJ研製的十五年裏，FAA的要求不斷變嚴格。很多問題的發現需要時間，安全性要不斷提高。日本自己沒有能力跟上形勢 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:08:44

• 這就叫一語成讖吧 -shaoning- ♀ (81 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:17:26

• 說狠話要小心。美國前國防部長說，他隻要活著，中共就活不過百年。結果他死在中共百年之前幾天。這人其實是個天才，成就非常高。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:44:46

• 定個年限的狠話確實說太滿了。說美帝國主義垂死掙紮就圓滑很多， 掙紮幾十上百年也是掙紮， 話術漂亮！ -obama_北美101- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 04:30:13

• 人狠話不多，大話閃舌頭。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:19:21

• 與技術無關。隻要不惜一切代價，對於客機這樣成熟的工業品，沒有克服不了的技術困難。但是，MRJ是商業項目，是要賺錢的。 -hkzs- ♂ (179 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:23:01

• 日本調動全國力量，由三菱重工牽頭，耗時十五年，如果隻能造出商業上注定賠錢的支線客機，是不是表明日本航空工業技藝超群？ -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:54:06

• 根據維基，開發MRJ的三菱航空株式會社，參股方有三菱重工，豐田，住友，三井，日本開發銀行。參與合作的研究院和公司遍布日本 -easycity- ♂ (72 bytes) () 06/01/2023 postreply 05:13:55

• 況且，FAA指出日本MRJ有九百多處缺陷，日本真能解決？時間再拖下去，FAA規則再有更新，日本要再用多長時間解決？ -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:57:41

• 全世界的適航證規則基本都一樣，隻有俄羅斯略有些技術細節上的差異 -aluminiums- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:40:00

• 適航規則也是不斷演變發展的。如果日本航空工業在十五年裏就跟不上FAA的變化，MRJ即使投入商用，滿足不了新要求，也會停飛 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:48:21

• 波音737MAX失敗設計是如何取得適航證的，在取得適航證過程中就有飛行員反饋難操縱. -dailaoban- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 03:39:46

• 有錄音顯示，FAA委托試飛的波音公司試飛員，抱怨操縱困難，但是隱瞞了所有不利的發現。這些人將被起訴，估計要坐牢。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 05:16:56

• 現代大飛機實在太複雜，FAA經費和人員有限，測試大多外包。波音飛機的審核，就外包給波音。空客飛機審核，自然也外包給空客。 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 05:19:40

• 中國人多市場大，還經常被封鎖，不靠歐美的適航證也能生存，而且有關政治中國對自己的要求不會低 -21-C- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 04:27:57

• 造民航客機，日本還是太小。市場小，研發人員少。這篇文章顯示，日本做適航審批的人也少。各種工作，依靠FAA。條例照抄FAA -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 05:23:30

• 和FAA無關,日本這幾家公司研發成功後,不進行商業開發,是市場不夠大 -BBL123- ♀ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 06:01:56