與技術無關。隻要不惜一切代價，對於客機這樣成熟的工業品，沒有克服不了的技術困難。但是，MRJ是商業項目，是要賺錢的。

不惜一切代價也要爭口氣，這是蠢人幹的事。所以既然MRJ不能賺錢，那MRJ就下馬了。

這就是三菱MRJ和商飛919項目的區別。

所有跟帖： 

• 日本調動全國力量，由三菱重工牽頭，耗時十五年，如果隻能造出商業上注定賠錢的支線客機，是不是表明日本航空工業技藝超群？ -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:54:06

• 根據維基，開發MRJ的三菱航空株式會社，參股方有三菱重工，豐田，住友，三井，日本開發銀行。參與合作的研究院和公司遍布日本 -easycity- ♂ (72 bytes) () 06/01/2023 postreply 05:13:55

• 況且，FAA指出日本MRJ有九百多處缺陷，日本真能解決？時間再拖下去，FAA規則再有更新，日本要再用多長時間解決？ -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 02:57:41