好像也不是“白菜高鐵”。我算了一下，

比如，你說的這個331億美元，修1318公裏，每米造價$25113.81美元。這是顆“玉白菜”。

所有跟帖： 

• 那麽紐約的新地鐵線，就可以稱作＂鑽石地鐵線＂了！ -WSTB- ♂ (124 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:24:46

• 回複：那麽紐約的新地鐵線，就可以稱作＂鑽石地鐵線＂了！ -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:25:17

• 當然，造價是已經花掉的錢，就不說那個了。如果票價是白菜價，那回本兒困難是自然的。 -gendaito- ♂ (49 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:27:11

• 關鍵是高鐵由鐵道部獨自承擔所有的費用，不向國家拿錢。而美國的高速公路網可是國家投資建設的 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:34:16

• 鐵道是國有的。鐵道部虧也不行呐。 -gendaito- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:42:49

• 美國的郵政也是國有的，還不是在那兒巨虧 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:47:58

• 對鳥。這玩藝兒有不可持續的內在本質。經濟上不合理的東西，維持困難。 -gendaito- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:51:46

• 郵政私營化的結果，就是偏遠冷僻的小地方沒人投遞。私營以盈利為唯一目的，不考慮公益性 -WSTB- ♂ (0 bytes) () 12/30/2012 postreply 08:57:38