就目前資料來說，船的設計改造和天氣是事故的主要因素

所有跟帖： 

• 船的設計資料沒公布前，還不好說，看看美國的內河豪華遊輪 -看熱鬧的北京人- ♂ (170 bytes) () 06/05/2015 postreply 09:34:15

• 再看看翻沉的長江遊輪 -看熱鬧的北京人- ♂ (85 bytes) () 06/05/2015 postreply 09:37:00

• ， -醉臥花底間- ♀ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 09:44:18

• 關鍵是天氣預報和行駛條例 -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 09:46:00

• 中國造遊輪的標準，肯定是炒國外的。 -相對強度- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 09:45:00

• 早年就這樣了，我八十年代初期去豐都鬼城就這樣 -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 09:54:59

• 定員乘客150人，工作人員43人。隻有東方之星的一半。 -蒙得- ♂ (68 bytes) () 06/05/2015 postreply 09:58:01

• 錯，再查查 -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 10:02:11

• 沒錯啊。船名Queen of the Mississippi. 用你的圖直接google出來的啊。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 10:08:01

• 查查這個American Queen -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 10:11:42

• 這個大多了，比較老，95年的。乘客436人。3700噸位。 -蒙得- ♂ (6 bytes) () 06/05/2015 postreply 10:15:16

• 最主要還是天氣預報能力，和行駛條例，如果知道有惡劣天氣，就應該規避。 -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 10:18:32

• 當然，船運這是最重要的。不過國內運輸超載問題也比較多。 -蒙得- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 10:23:37

• 客輪應該還好些，其實國內發展這麽多年，天氣預報還是老樣子，變化不大。 -看熱鬧的北京人- ♂ (0 bytes) () 06/05/2015 postreply 10:31:53