國內高鐵考察

去年回國順便考察了一下中國的高鐵現狀。

普通中國人基本上是一致說好。好在哪裏？舒適。這個沒有問題。與歐美沒有明顯差別。

當然，我的考察是全方位的。從運行到與公路航空的互動，到城市建設，到對整個經濟的影響。

結論：

1、高鐵在中國已經離開盈利的時期。不會出現日本新幹線初期盈利的情況。
2、高鐵在主幹線路可以實現營運盈利。這與降速有關，有的線路降到時速205公裏，再低就不叫高鐵了。
3、最受衝擊的是長途客運。沿高鐵線基本沒有生意。
4、出高鐵站後的市內交通，有的與地鐵連接，可以擠地鐵。叫出租車有時要排隊一小時。
5、最合理的選擇是低鐵，比如時速180公裏。同樣的錢可以建幾倍的線路，但從中央到鐵道部到普通國民都不會這樣選擇。

所有跟帖： 

• 嗯，是這樣，。。。。 -europe- ♂ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 07:20:19

• 前段新聞說，京滬高鐵第五年已實現營運盈利。 -solo1- ♂ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 07:35:51

• 第三年！ -相對強度- ♂ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 08:55:48

• 就就是說，鐵路建設和車輛購置費用除去不算，車票收入可以付水電工資了。 -solo1- ♂ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 07:41:20

• 數據？ 京滬高鐵，已經盈利了，這包括還利息，維修，高鐵的折舊費都算在裏麵。 -相對強度- ♂ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 08:59:10

• 你有具體數據，拿來看看。不過這次300億收入，估計是包括利息和折舊的真盈利。 -solo1- ♂ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 14:06:36

• 我的考察：它就像一條銀絲帶把沿線珍珠一顆顆都串起來了，當我從北京出發輕鬆拾了那麽多珍珠，突然間，我… -謝謝你-- ♀ (38 bytes) () 01/31/2015 postreply 07:46:05

• 中國變小了，嘿，我的足跡走過的圈子變大了… 外出旅遊說走就走了。人們 -謝謝你-- ♀ (151 bytes) () 01/31/2015 postreply 07:52:28

• 我看過一個報道，好像是蘭新高鐵的建設費從350降到250，隻省了5%。 -相對強度- ♂ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 08:54:59

• 一步到位還是省錢啊。現在部分線路降速運行是為了減少能耗。一旦滿員運行 就會見效果， 時間估計不會太遠，也就是中國經濟滿地開花的時 -askerfor- ♀ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 09:32:00

• 說到底是公路係統不過關。205公裏是運行速度，運營速度更低，不必美國高速快多少但貴數倍。 -大號螞蟻- ♂ (0 bytes) () 01/31/2015 postreply 11:59:33

• 北京到上海100刀不到， -askerfor- ♀ (157 bytes) () 01/31/2015 postreply 12:46:58