高鐵沒有多少中國的技術在裏邊。
我記得第一段動車(天津-北京)開通時,車上還發雜誌,裏邊有一段提到自主研發部分:
1。德法是集中動力型,15節車廂2個車頭。日本是分散動力型,每節車廂都有馬達。中國搞得是動車組,4節車廂2個車頭,跑場路是多聯機組,所以第4,5節車廂是不通的。
2。日本山地多都是高架,反而沒有高低差,車上的電弓彈性係數大。中國在地麵上的部分多,可能有地方下陷,所以那弓就比較軟。
後麵雖然技術提高了不少,基本還是拷貝,一些關鍵的部件還不能生產。
中國的高鐵現在有競爭力是因為便宜。
為一個貪汙腐化,出了那麽多人命的人拍馬屁,真是怪帖。
所有跟帖:
• 1,出了很多人命?2。便宜?比坐飛機貴。現在又講便宜啦?剛有高鐵時,本壇可是講太貴了。空車地 -FL棉農- ♂ (0 bytes) () 12/11/2014 postreply 03:40:32
• 出口便宜。 -靜齋居士- ♂ (25 bytes) () 12/11/2014 postreply 04:59:05