掛個內燃發電機就可以解決續航問題了。

電驅動在整體優化上的潛力上比機械驅動大太多了。
機械驅動，受powertrain的限製太大。
電池車，把電池弄小一點點， 省下四五千塊錢換個小發電機， 續航力一點都不成問題。
像Leaf那樣，充次電夠跑80麥，加掛個小發電機，  估計一個月都用不了幾次汽油的。

所有跟帖： 

• 自帶發電機的叫電力傳動，不叫電動車。 -pta- ♀ (0 bytes) () 05/01/2014 postreply 15:37:31

• 電池充滿夠開80邁，加個小發電機，在現在足夠解決電池技術成熟前的大部分問題了。 -ak74m- ♂ (675 bytes) () 05/01/2014 postreply 15:53:24

• 如果15分鍾能充80邁的電，加油站老板會搶著裝電樁的。 -ak74m- ♂ (93 bytes) () 05/01/2014 postreply 15:59:22

• 很有道理。現在很多電樁都在超市的停車場裏。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 05/01/2014 postreply 16:02:09

• 內燃發電機也可以作為一種通用的標準附件，要開長途就掛一個。 -望自遠方- ♂ (0 bytes) () 05/01/2014 postreply 16:06:59

• 對。這個對電車其實很容易實現標準化。因為隻需要考慮幾何外形，幾乎不需要考慮機械匹配。 -ak74m- ♂ (0 bytes) () 05/01/2014 postreply 16:55:49