內燃機車花1分鍾加的油夠連續跑10多個小時,電池車跑一小時得充電好幾個小時。這就是問題。電池車因此隻能應用於城市內部兩個定點之間的通勤。
電池車的另一個問題在於缺少突破,整體技術含量低,全靠政策和媒體忽悠推廣,廠家可持續發展性不佳。
電池車的致命缺陷是要長時間充電。這個缺陷不解決,它休想撼動內燃機車。
所有跟帖:
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天冷地方製暖也是個問題。
-慕容西瓜-
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05/01/2014 postreply
14:56:59
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剛有蒸汽機時候人們也不認為他能開起來
-大蜜蜂-
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05/01/2014 postreply
15:02:21
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這不是剛有的時候的問題,而是因其原理而帶來的不可解決的問題。
-pta-
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05/01/2014 postreply
15:34:28
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充一次跑300邁,要充電在車庫裏插個插銷,你還要啥原理突破?要突破的是把價錢降下來。
-望自遠方-
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05/01/2014 postreply
15:46:37
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從原理上講,建立充電樁應該比加油站便宜多了,汙染也小很多。
-望自遠方-
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05/01/2014 postreply
16:04:13
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加電站不充電,更換電池
-大蜜蜂-
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05/01/2014 postreply
15:05:20
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也就是講加電站得先備好許多電池,一個電池多少成本?
-Fl棉農 -
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05/01/2014 postreply
15:35:40
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加油站也得先存好油。還不是一樣。你換下來的電池,他們接著充電就是了。
-mapell22-
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05/01/2014 postreply
19:03:32
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這是可以的,但必須做到全部車輛的電池必須統一標準。
-pta-
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05/01/2014 postreply
15:40:00
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存多少電池啊?加電站主又不是大富大貴之人
-Fl棉農 -
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05/01/2014 postreply
15:43:32
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至少可以作為市內交通,婦女買菜,市內公交,市內快遞,救火,救命車,。。。。
-europe-
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05/01/2014 postreply
15:10:12
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掛個內燃發電機就可以解決續航問題了。
-ak74m-
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05/01/2014 postreply
15:18:28
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自帶發電機的叫電力傳動,不叫電動車。
-pta-
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05/01/2014 postreply
15:37:31
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電池充滿夠開80邁,加個小發電機,在現在足夠解決電池技術成熟前的大部分問題了。
-ak74m-
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05/01/2014 postreply
15:53:24
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如果15分鍾能充80邁的電,加油站老板會搶著裝電樁的。
-ak74m-
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05/01/2014 postreply
15:59:22
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很有道理。現在很多電樁都在超市的停車場裏。
-望自遠方-
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05/01/2014 postreply
16:02:09
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內燃發電機也可以作為一種通用的標準附件,要開長途就掛一個。
-望自遠方-
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05/01/2014 postreply
16:06:59
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對。這個對電車其實很容易實現標準化。因為隻需要考慮幾何外形,幾乎不需要考慮機械匹配。
-ak74m-
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05/01/2014 postreply
16:55:49
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其實充電技術發展的很快,現在的480V DC充電站,Leaf 30 分鍾就衝好了,幾年前要充10幾個小時。
-望自遠方-
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05/01/2014 postreply
15:36:17
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想過場地,排隊時間,特別是長途,當然我在SC hotel附有充電的一一一好主意
-Fl棉農 -
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05/01/2014 postreply
15:41:42
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你不會直接換個充好了的。
-mapell22-
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05/01/2014 postreply
19:01:59
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30分鍾還是太長,必須壓縮到3分鍾之內,最好1分鍾之內,而且不是偶爾如此,而是必須在電池全壽命期內都如此。
-pta-
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05/01/2014 postreply
15:42:21
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如果充電10分鍾就可以跑200邁以上,而且車價和現在普通小車相當,傳統內燃機小車很快就會成恐龍了。
-望自遠方-
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05/01/2014 postreply
15:50:59
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嗬嗬
-FL棉農-
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05/01/2014 postreply
18:23:36
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不用十年的,要相信人的智慧和創新能力,
-johndoe26-
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05/01/2014 postreply
18:58:18
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據統計,大部分人每天開車不超過30邁。這個基數相當大,而且回家掛上充電器比跑加油站還方便。
-望自遠方-
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05/01/2014 postreply
15:41:10
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傳統的隨便加油,加油就能開300麥的心理定勢難突破,但一定會被突破,技術發展也很快
-johndoe26-
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05/01/2014 postreply
18:41:55