小米汽車事故背後：耀眼的智駕，倉促的2秒鍾

3月29日，安徽銅陵市發生了一起嚴重的交通事故。一輛小米SU7撞上水泥護欄後，發生起火，車內三名乘員不幸身亡，事故車被燒至白車身裸露。

 

據小米聲明，事故發生前，車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，時速為116km/h。事發路段因施工，有路障封閉車道，改道至逆向車道行駛。

 

NOA在行業中被稱作領航輔助駕駛功能，可以自行控製車輛施行加減速，並變更車道，上下匝道。

 

根據小米公布的行車記錄，在NOA發出障礙物提醒後，駕駛員在1秒後接管了車輛。但由於速度過高，駕駛員接管車輛後的3秒內，碰撞便發生了。碰撞前，事故車最後速度仍有97km/h。

 

雷軍曾公開表示，SU7早期訂單中，有30%都是盲訂用戶。沒有看過摸過車，便決定購入。是消費者對小米與雷軍的信任，支撐了數量龐大的訂單。

 

所有跟帖： 

• 看了一些報道感歎於此事的一些離奇和慘烈，兩點感想：1. 國內司機尤其是年輕一代開車也太膽大了，2. 這和車企有關係嗎？ -mountrobson- ♂ (668 bytes) () 04/02/2025 postreply 08:49:28

• 年輕人也是最容易被小米大力宣傳的智駕超跑超快所忽悠的，年輕人買小米不就是奔著小米宣傳點去的嗎？不然小米還有啥賣點？ -Eastgate- ♂ (0 bytes) () 04/02/2025 postreply 09:44:32

• 為啥airbag，Seat belt 是強製的安全必備？ -MoonRiverMe- ♂ (409 bytes) () 04/02/2025 postreply 12:33:18

• 這裏有一個前提，撞擊後電車估計很短時間就燃了，可以用秒計；且100左右車速撞擊，有幾個人能保持清醒？多久能做出正確逃生措 -mountrobson- ♂ (156 bytes) () 04/02/2025 postreply 15:38:39

• 我還真懷疑這車有沒通過碰撞測試 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/02/2025 postreply 16:29:32

• 沒通過碰撞測試就敢買就敢開，那也隻能用生命為自己的認知買單了哈 -SVChinese- ♂ (0 bytes) () 04/02/2025 postreply 19:18:00

• Xiaomi SU7's 5-Star Crash Rating -TBz- ♂ (345 bytes) () 04/02/2025 postreply 20:49:09

• 110 Km = 68 miles/hr -TBz- ♂ (131 bytes) () 04/02/2025 postreply 20:41:08

• 我是不信任自動駕駛 至少幾年之內 -赤腳行醫無界- ♂ (0 bytes) () 04/02/2025 postreply 09:43:27

• 但是不可控的局麵是 -薩克斯風- ♂ (96 bytes) () 04/02/2025 postreply 13:06:05

• Infrastructure重要 自動罵駛比例到某個閾值可能就安全了 -赤腳行醫無界- ♂ (0 bytes) () 04/02/2025 postreply 13:52:07

• 自動駕駛完全是按照設計者能想像出來的情形設計的 -MoonRiverMe- ♂ (177 bytes) () 04/02/2025 postreply 14:02:45

• 忽略自動罵駛 電車的確是趨勢 我最近租了電車 超出預期 -赤腳行醫無界- ♂ (0 bytes) () 04/02/2025 postreply 14:42:26

• 我最近開過幾次朋友的Tesla，用FSD，非常好，遠超預期。 -TBz- ♂ (119 bytes) () 04/02/2025 postreply 20:46:13

• 等到電車續航有個四五百我就把油車換電車 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/02/2025 postreply 16:15:44

• lucid gravity -赤腳行醫無界- ♂ (0 bytes) () 04/02/2025 postreply 21:45:40

• 本壇有位大俠曾經說過，具體記不得了，但大意是車速過百撞擊車禍，幸存率接近零，和LOTO中獎率差不多吧；此事件為何引人注目 -mountrobson- ♂ (166 bytes) () 04/03/2025 postreply 08:48:54

• 既然輔助駕駛功能可以自行控製車輛施行加減速，為什麽還速度過高？軟件設計有問題 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 04/03/2025 postreply 11:53:16