感覺得出每個廠家在調教上還是差別很大的。
Jeep上是和4xe混動係統結合，剛買來時感覺挺順滑，之後遠程自動做了幾次係統軟件更新，有些是為了提高混動係統的效率，結果電動機和引擎之間的銜接越來越差，2.0T引擎的滯後感因為變速箱調教得更保守，也越來越難以忍受了。總之，if it ain't broke, don't fix it。
Porsche的V8T引擎理論上是把渦輪滯後減到很小了，但在普通模式開的時候還是感覺得到，我覺得變速箱調教得還是保守了點，平時開的時候想要立刻加速超車，會有明顯的頓挫感。放到運動模式好一些，不過還感覺得到。有個運動加的模式，可以說是隨時把渦輪處於待命狀態，可惜在平時想輕鬆點開的時候引擎製動的效果太強了點。
其實調教得最完美的是Jaguar，可能和機械增壓V8有關，平時開起來感覺最平順，要想加速隨時重踩油門，立刻換低檔，這個過程也不會有頓挫。有個動態加運動模式，可以體會到加速後滑行時，到換低檔的時候電腦會自動加點油門來抵消引擎製動產生的不平順感。這麽做對油耗沒有好處，對駕駛感受好處大多了。
Jaguar放棄了做得這麽好的動力係統去吧所有賭注押在純電車上麵，真是可惜了。
