本來技術要求不高，關鍵部件自己不搞也行：總控/電機/電池，餘下有個修車廠就能幹了

文革中江西汽車製造廠成立，就是個修車廠，首批12輛車還有一輛是別人的殼子，其餘外形是北京吉普的擴大版敲出來的。後來引進五十鈴，麻雀飛上枝頭。而蘇聯援建的拖拉機廠，最初就是按萬台廠設計的，條件技術不知好了多少倍，可是政府不讓它搞汽車，後來大概是死掉了。

當初的電車就是個無齒輪變速的電機，某個人做的，特斯拉買了他的技術，其實也就是個電機。然後找英國小廠敲了殼子，不同的是改用了鋰電池。美國企業家懂技術的極少，最大的本事是忽悠，其次是眼光，老馬兩樣不缺。