引擎刹車的幾個問題

以前一直沒有使用過引擎刹車。這段時間也用了下，現在有幾個問題想了解一下。

我理解的引擎刹車是這樣的：在正常駕駛時，引擎通過變速器帶動輪胎轉動。而引擎刹車則是輪胎通過變速器帶動引擎運轉。此時，輪胎相當於拖動著一個額外的設備（引擎），從而起到減速的作用。

問題一：我注意到在使用引擎刹車時，引擎的轉速會非常高。這種情況下，會消耗很多燃油嗎？或者說，比不踩油門溜車會消耗更多燃油嗎？

問題二：引擎刹車會對變速箱的壽命產生顯著影響嗎？我感覺引擎刹車隻是邏輯反過來，應當不會有顯著影響。或者說，它的影響和正常駕駛時的磨損是一樣的。可以這樣理解嗎？

問題三：有沒有人把這個功能用在日常使用？見到長下坡就用一下節約刹車片？還有其它的壞處嗎？

所有跟帖： 

• 你說的是電動還是汽油還是混動車？ -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 10:35:11

• 汽油車 -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 10:44:20

• 我隻會長下坡 用：為了安全 -德州老湯- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 11:24:18

• 沒人成天用引擎刹車，用它的目的是長下坡時避免刹車過熱失靈。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 11:42:25

• 現在的車有專門的上下坡檔吧，看說明書。 -yyman- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 12:04:38

• 我的隻有 往左邊撥 有 + 與 - 兩個標記。我理解是引擎製動也就是手動擋，當檔位最低速度低於車速時產生的一個拖拽的阻力 -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 12:47:13

• 除非走山區長且陡的下坡時才會用到以保護刹車，避免過熱失效，此時要由D手動減至4或3檔甚至更低的2檔，由於low Gear -mountrobson- ♂ (380 bytes) () 09/09/2024 postreply 12:55:19

• 是要換低檔。AT變速箱可以，手動應該更沒問題，CVT最好還是用軋吧。 -成功的熊- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 14:13:46

• 我的是CVT -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 14:18:17

• 問一下，啥車？如果是CVT，那上麵的方法會不會管用就不了解了，AT降檔是強製性的，CVT沒有此功能，但有阻力嗎，肯定有 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 15:58:38

• Nissan Rogue. 我查了一下，CVT與其他都一樣，用手動掛低檔的方法。隻是沒有專門的按鈕 -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 19:28:07

• Nissan CVT 故障率高得離譜，一壞就得換變速箱 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:14:37

• 聽說了，各大廠商好像不在意，一窩蜂地加入CVT陣營，讓消費者承擔風險 -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:28:47

• 隻有Nissan的CVT設計有大問題，兩田甚至斯巴魯的沒有那麽多民怨，Nissan的有LawSuit -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 11:12:15

• 我的速霸陸cvt也可以換低檔降速，好使。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:21:19

• 最費CVT的情況就是長時間大張力造成過熱。下長坡用CVT製動剛好是這種情況 -成功的熊- ♂ (0 bytes) () 09/11/2024 postreply 12:07:16

• 哦，我們這倒是沒有什麽長距離大下坡，所以用的機會也少。 -二胡一刀- ♂ (0 bytes) () 09/12/2024 postreply 12:50:44

• 本來引擎刹車就是用來長距離下坡的，現在也不敢用了。這不尷尬了嗎？ -hot_powerz- ♂ (0 bytes) () 09/14/2024 postreply 09:58:59

• 隻有兩種情況需要引擎刹車 -coorslight969- ♂ (582 bytes) () 09/10/2024 postreply 05:16:11

• 當年在國內學開貨車時，教練也教在下坡刹車失靈時，轟大油門搶掛低檔從而逼車減速。這很傷發動機的。 -新遊客- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 07:18:00

• 老黃曆了，現在技術的車早已不需搶檔降速了，對發動機也沒啥傷害，再說相對於生命安全，車不重要 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:18:06

• 現在都自動檔了，應該沒這問題了 -新遊客- ♂ (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 14:09:00

• 我山路下坡一般都是掛低檔用engine降速 -biglow- ♂ (542 bytes) () 09/10/2024 postreply 14:55:43

• 如果下坡時間比較長，有沒有可能出現ATF過熱的情況，而導致變速箱受損？ -DoReMi- ♂ (0 bytes) () 09/11/2024 postreply 11:57:24

• 變速箱液(還有PS Fluid)流經Radiator保持工作溫度，下坡也是如此，如果cooling係統工作正常,ATF也 -mountrobson- ♂ (77 bytes) () 09/11/2024 postreply 12:57:41

• 沒錯，但確實有人外加ATF冷卻器，可能Honda爛吧 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/13/2024 postreply 16:49:32